揽胜运动版换代 燃油经济性大幅提升

揽胜是路虎旗下的旗舰级SUV车型，也是目前路虎旗下唯一继续采用承载式车身设计的硬派越野车；现款车型（第三代）从2002年发布到现在已经有9年的时间，近日，揽胜运动版换代的试装车谍照被捕获，新车型的相关信息也随之曝光。

换代揽胜被归属于2013款，将于明年发布，2013年正式上市销售。它最大的看点就是引入全新的铝合金的车架以及车身材料，从而大幅降低整车重量，从而提升燃油经济性。换代揽胜将依旧由路虎首席设计师哲芮勋（GerryMcGovern）主导开发，蛤壳式发动机罩和平直的车顶线条这些路虎极具标志性DNA肯定会保留。

换代车型在细节方面的变化目前还不太清楚，保险杠，进气格栅等部分都覆盖了伪装。车尾部分的设计同现款车型变化不大，当然这可能是由于伪装的需要，最终版本还不得而知。不过从后侧方所裸露的底盘还是可以看到同现款车型的明显不同，典型的非承载式的车身已经显现出来。

换代揽胜采用了IBF（IntegratedBodyFrame）一体化底盘车身系统，这种非承载式车身设计的好处是可以让车架系统结构更加简单，提升舒适性，降低车身重量。唯一的缺陷就是底盘的刚度有所降低，耐受冲击度稍显不足（车身直接连接到悬架系统）。换代揽胜的车架材质同捷豹XJ(报价 参数 图片 论坛)那样大量应用铝合金材料，配合车体上的铝合金材料的应用，整车重量相比现款车型有较大的降幅。目前的一个说法是，车身重量会从现款的2500公斤降低到2000公斤左右，成功减重500公斤，这样一来，燃油经济性将大幅度提升。

当然了，使用新的底盘系统之后换代揽胜的轴距有所提升，预计轴距会达到2885毫米左右，因此车身内部空间将有更好的表现，而达到2000毫米左右的车身宽度将继续带来极佳的车身稳定性。具体内饰设计方面有何变化目前还不得而知。

新车动力方面预计主打5.0升的捷豹AJ133系列5.0升机械增压汽油发动机，最大功率达到510马力，扭矩更是达到625牛米；柴油发动机部分预计将引入福特全新的4.4升V8增压发动机，最大功率达到330马力，扭矩则达到了698牛米；变速箱方面来看，换代揽胜将全系标配ZF的8速变速箱。车型也可以选择发动机启/停系统，在使用这套系统之后，V8柴油发动机版的百公里油耗降至5.88升，每公里二氧化碳排放不到200克。四驱系统依旧会是标配，全地形反馈系统将帮助驾驶员克服大部分的越野路段。

路虎换代揽胜预计将于明年的巴黎车展正式首发登场，随后2013年正式上市销售；作为首次应用非承载式车身设计的揽胜产品，车型虽然在越野性能方面或许会有所降低，但是合理的减重却带来了更高的燃油经济性，这也符合未来汽车节能减排发展的需求；不过，由于大量应用铝合金材质，换代揽胜在成本方面可能会有一定提升，最终售价或许将比现款车型高出一些。