纳智捷优6操控：不输合资的整体感受

由于价格的关系，纳智捷其实经常被大家拿来和一些低端合资品牌、甚至自主品牌来比较，这其实对于纳智捷来说有些不公，尤其是在试驾完优6 SUV之后，这种感受尤为明显。

我们还是一项一项来说吧，动力部分，优6 SUV有1.8T和2.0T两个排量的车型，参数分别是：1.8T最大功率116kW，峰值扭矩230N·m；2.0T最大功率132kW，峰值扭矩256N·m。这个参数在紧凑型SUV中，属于中等偏上的水平。与发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱。

实际驾驶感受上，我们今天试驾的这辆2.0T车型在动力表现上还是很值得夸赞的。整体感受很轻快，动力输出比较流畅，并没有很明显的涡轮迟滞现象。变速箱对于油门开度的反应也十分迅速，而且油门开度很好掌握，基本踩到1/3时就能降档，踩到2/3时会连降两档，很容易上手。

在变速箱很聪明的前提下，换挡拨片就显得比较多余了，优6 SUV虽然是一辆驾驶起来很轻快的车，但也绝不会是偏向于操控的车型，所以，这个换挡拨片意义并不是很大，但是如果你想用低档位来应付连续下坡路的时候，它还是有用的。

优6 SUV的方向指向算不上太精准，但方向盘的旷量比较小，反馈和回正的力度也都表现不错。虽然采用的是扭力梁非独立的后悬架，但调教的很不错，算得上是有一些韧劲儿，不生硬，但是对于细小的颠簸还是会有些力不从心，过一些大型的减速带和沟坎则会表现出从容的一面。

有些韧劲儿的悬挂在操控方面使优6 SUV提升不少，同时很值得一提的是它的底盘整体性，相比于合资品牌的对手们来说，丝毫不落下风。良好的底盘调教和悬架，让优6 SUV在高速路段和山路上给人信心十足的表现。我们试驾时的高速路段下，120km/h的时速时它绝没有发飘的感觉，山路过弯时也不会有过大的侧倾，表现十分稳健。

总的来说，驾驶它的感受就是，很轻快，大部分路况下，它的表现都很稳健，操控不能说犀利，但是也绝不会让你感觉拖沓。这一点，比之前的大7要表现的好不少。