现代朗动操控性能测试

此次试驾的朗动搭载的是1.8升Nu系列发动机，虽然在动力上并没有明显的比老款强，但发动机从1000多转开始就有比较充足的动力输出，这一点很明显。而2000-3000转时，动力的输出也可以做到源源不断，直到4000转以后才会明显感觉到有些衰退感。另外动力输出时换挡的平顺性令人嗔目结舌。

这台1.8L发动机与6速自动变速箱匹配十分到位，换挡迅捷且平稳，让驾驶者几乎感觉不到它的动作。其匹配的拨片换挡在试驾过程中也稍微体验了一把，感觉换挡动作同样敏捷。

当选择ECO节能模式后。会明显感觉油门相应初段有些迟钝。与其它一些品牌如本田的ECO模式相比，朗动的这个ECO模式下动力的削弱感不会太明显。

朗动在底盘结构上与悦动相比变化不大，仍然是前麦弗逊后扭力梁悬挂。不过在滤震方面，朗动比悦动有了一定的提升。另外朗动的座椅也比悦动柔软了一些，同时也帮助化解掉了一些多余的路面信息，带来更舒服柔和的乘坐感。