新一代奔驰S级发布 操控追求极致

奔驰于欧洲中部时间5月15日19时在德国汉堡发布了代号W222的新一代奔驰S级大型豪华轿车，新车在亮相九月开幕的法兰克福国际车展后正式上市销售。预计新车在英国市场的起价为6.8万英镑(约合人民币64.3万元)。

S级自1954年推出以来一直是豪华车市场的标杆级车型，三叉星的代表作，深受豪华车买家欢迎。在宝马和奥迪的强大竞争压力下，新一代S级肩负着重塑奔驰豪华车领导者形象的重任，拥有更宽敞的空间、更舒适的驾乘感、更高的效率、更优异的品质和更先进的安全配置。

外形设计更显大气

新一代奔驰S级分为标准版和长轴距版，长轴距版的轴距仍为3165毫米，车身长宽高分别达到5246毫米。1899毫米和1496毫米，行李箱容积增加30升后达到530升。标准版的宽、高和长轴距版保持一致，轴距为3065毫米，车长上短于标准版130mm。

奔驰通过大量使用轻质材料控制整备质量，包括车顶在内的车身覆盖件全部使用铝合金制造，车身骨架增大了强度更高的热成型差厚高强度钢的用量。例如S350BlueTEC的整备质量相比老款降低了20千克，控制在1900千克。与此同时，奔驰表示新车拥有同级最强的车身刚性。

新车的设计相比老款少了一份霸气，但增添了一些大气和优雅。设计师为新一代S级加大进气格栅，配以前保险杠上的倒梯形进气口，采用先进的全LED大灯。车身侧面的两根圆滑曲线为整车注入运动气息。车尾的设计风格与CLA相近，鸭尾式设计配以梦幻的LED尾灯和两支四边形排气管，动感与豪华得到完美融合。

虽然这是一款车长超过5米的大型豪华车，但车身风阻系数仅有0.24Cd，混合动力版进一步降低到0.23Cd。

新一代奔驰S级的内饰布局与现款S级相近，奔驰设计师通过更考究的用料和造工，为全新奔驰旗舰带来更出众的豪华感和舒适性，并提供了更强大的多媒体功能。新设计的仪表台仍然以水平线条为主，借助室内氛围灯增强开扬感。座舱内大量使用浅色真皮、高质感金属件和实木装饰，豪华感和运动感兼具。

新娱乐和信息系统非常强大，奔驰电气工程师和程序员为其编写了3000万行代码。仪表台中央显示屏为核心的第五代COMAND系统采用了英特尔Atom凌动处理器，借助最新的谷歌地图改善导航系统。虽然触摸屏正在汽车上加速普及，但奔驰Comand系统的主要操控仍然依靠驾驶席和副驾驶席之间的旋钮进行，同时为后排乘客提供液晶屏供选装。这套系统支持各种不同的应用软件，但目前仅限于苹果的IOS，今后也将支持安卓和黑莓。两块12英寸的高分辨率液晶显示屏分别被作为仪表和多媒体系统显示屏。新一代奔驰S级选择了Burmester(柏林之声)携手打造音响系统，顶配版本的功率输出达到1500瓦，拥有24个扬声器，并提供3D立体音效。

奔驰还为新一代S级配备有主动芳香系统(ActivePerfumingSystem)，在为车厢内输送香气之前自动净化舱内空气，以喷送五分钟停止五分钟的方式为座舱空气加入香水。奔驰为这套系统准备了四种香味供选择，对应不同的座舱氛围。

后排座椅是S级的重点，靠背的调节范围为43.5°，由14个独立气囊组成的全新按摩系统准备了六种不同按摩模式。被称为Warmth的选装套件包括可以加热的扶手和车门板，主动式座椅通风系统可以穿透座椅输送冷风，并且能够通过改变风向增强舒适性。奔驰还提供了大躺椅供选装，在坐垫内集成了坐垫气囊，在发生碰撞时，消除了乘客在座椅上出现滑动的隐患。

奔驰表示新一代S级的隔音降噪水平达到了全新的高度，使用150个隔音部件尽力降低座舱噪音。新座舱的扭转刚度提升了14%，横向抗弯刚度和纵向抗弯刚度分别增长了11%和17%，这也有助于增强S级的豪华感。

奔驰为新一代S级准备了汽油、柴油、汽油电力混合动力和柴油电力混合动力系统。四种动力都与七前速自动变速箱配搭，虽然变速箱是基于老款改进而来，并没有在挡位数量上带来惊喜，但奔驰表示换挡更顺滑更快，换挡时机的选择也更聪明。

S350BlueTEC搭载3.0升V6柴油发动机，峰值马力和扭矩分别达到254bhp和620Nm，从静止加速到100km/h耗时6.8秒，极速被电脑限定在250km/h。204bhp输出的2.1升直列四缸涡轮增压柴油发动机与20kW电动机配搭，峰值马力输出达到228bhp，称为S300BlueTECHybrid。这套柴油混合动力系统的车身风阻系数仅有0.23Cd，每公里仅排放115克二氧化碳。

S500使用449bhp和700Nm输出的4.7升V8双涡轮增压汽油发动机。计划在2015年推出的插电式混合动力系统，百公里油耗将低至4.1升，每公里二氧化碳排放将低至75克。

S400混合动力系统以3.5升自然吸气V6发动机为主力，配搭20kW电动机，峰值马力输出达到321bhp，相比老款增长了26bhp，百公里加速仅需6.8秒，最高车速250km/h。奔驰计划在2014年推出全新S600，该车将使用的双涡轮增压5.5升V12发动机经过重新调校后，峰值输出马力达到530bhp。

预计S63AMG高性能版仍将使用5.5升双涡轮增压V8发动机，标准版本的最大马力为536bhp，增添性能包之后将提升到563bhp。S63AMG采用前置后驱布局，但部分市场将获得4Matic四驱系统。性能旗舰S65AMG将使用6.0升发动机，最大马力为612bhp。

底盘方面，奔驰为新一代S级带来了MagicBodyControl魔幻车身控制系统，这套系统被作为选装件提供。利用挡风板玻璃上的摄像头监测路面状况，并据此调整减震特性，提升驾乘舒适性，减少车身侧倾和颠簸，全面提升驾乘舒适性。

奔驰S级历来是汽车安全技术最高水准的代表，新一代S级当然也不例外。新车带来了多项领先全球的主动安全技术，车身周围的26个传感器将信息传送到3个独立的ECU，然后借助动力系统、制动系统和转向系统等实现各种主动安全保护。

车距控制系统(DistronicPlus)带有转向辅助功能，当车速介于31km/h到200km/h时能够自动加速和制动，并可以自动修正方向保持车道。

十字路口制动辅助系统(Cross-trafficBrakeAssistance)将制动辅助系统与立体摄像机和雷达监测系统结合，能够对十字路口左右两侧来车进行有效监控，出现险情将自动紧急制动。该系统在72km/h以内都能有效运作，奔驰表示在27%的十字路口事故中，该系统都能有效避免碰撞或者降低伤害。

新一代交通标志识别系统(TrafficSignRecognition)可借助前挡玻璃上的摄像头识别限速标志，还能识别禁行、车道变窄和临时限速等标志，并且这些信息能够传递给导航系统。

升级版的疲劳警示辅助系统(AttentionAssist)可以在60km/h到200km/h之间工作，相比老系统的反应更灵敏，并可以借助车距控制系统(DistronicPlus)和方向盘传感器监测驾驶员的警觉度。当发现驾驶者出现困意后能够通过声音提醒驾驶者。疲劳警示辅助系统还可以与导航系统联动，为驾驶者查找最近的服务休息区。

自动泊车系统借助大量超声波传感器监测四周障碍物距离车身的距离。系统通过操控转向和制动系统实现自动泊车，侧面车位只需比车身长1米以上就能完成泊车任务，并能够自动驶出该车位。

新一代S级的自适应灯光系统(AdaptiveLighting)也越来越强大。自适应远光灯可以为驾驶者提供更理想的照明效果，并有效减少目眩。S级还增强了红外线夜视系统中的行人识别系统，监测距离能够达到160米。如果红外线夜视系统发现行人后，还可以借助大灯对行人进行闪光提醒。

奔驰利用多种车尾传感器监测后方车辆距离，如果发现可能发生追尾，将通过双闪灯进行警示。如果感应到了碰撞，新一代S级将自动制动，以免出现二次碰撞。

当出现正面碰撞时，肋骨安全气囊(RibAirbag)将撑开安全带上的维可牢尼龙搭扣，将安全带宽度提升到普通状态的三倍，从而有效分散对胸腔和内脏的受力，降低受伤的严重程度。

新一代奔驰S级在三厢轿车版之后，还将推出S级双门轿跑版(之前被称作CL)、S级敞篷版、S级旅行版、S级高性能版和用于替代迈巴赫的Pullman超长轴距豪华版。