操控追近7系 奔驰S级是种享受

这次全新S级也是在提升着驾驶感受，和上一代S比最明显的感受就是让你感觉不到自己开的是这么大的一车，特别是下了高速后的很长一段路，之前这样的感觉只有7系给过我，我觉的这部分明显的变化是比上一代增加了50%刚性和减轻了100多公斤的车身的贡献，在多伦多湖区的新S给我们所带来的驾驶享受也是受益于此，特别是过弯时给你的那种踏实感。但这份享受绝不是年轻人挂在嘴边的驾驶快感，是一种安心、舒心的感觉。当然如果你是还天天在路上狂飙，或者将小钢炮、超跑奉为神灵的小年轻，这样的感觉是你所不能理解的。

除此之外，新S在其他方面感觉就不那么明显了，比如方向的力度和反馈，比如油门踏板的感觉上，我的感觉是比前几天开的上一代S稍微重了那么一点点。有的同行则开玩笑说闭上眼睛你会不知道在开新款还是老款，因为整体风格还是那样的丝滑、平顺、那样的藏而不露，蓄势待发。虽然有着4.8秒的加速成绩，虽然动力上随叫随到，过了160公里时速之后仍然相当的爆发力，但是它给你整体感觉依旧是那样的绅士，毫不暴躁。

比起7系给予的相对更纯粹、更直接的驾驶感受奔驰S还有些许差距，但是谁在乎呢？！

在乘坐舒适性上的巨大优势足以弥补这小小的遗憾，而且这个级车来说，甚至对于S用户和潜在用户来说，这样的提升，这样的变化已经足够了，偶尔以轻松愉悦的心情开一开就够了。毕竟在国内这样糟糕的路况下还是让司机开，自己在后面那舒适的大座椅里更惬意。就像蔡老板所说的，这款S虽然比较之前的车型非常运动，非常好开，但是它最完美的还是交给司机去开，你自己坐在后面，这是才能彻底体会这款世界最好的车型。

新一代奔驰依然有丰富的动力供消费者选择，而从我们目前得到的消息看，S500、S400及S400混合动力车型将率先引入国内销售，而动力更强的S600等其它动力车型，预计也将陆续推出。