当红中型车 致胜/君越操控/油耗对比

越来越严格的排放法规让厂商开始研发小排量涡轮增压发动机，而中国市场的特点让厂家推出了一系列又宽又大的产品，这两个特点在中型车市场尤为明显，细数该阵营中车型：帕萨特、迈腾、蒙迪欧-致胜、君越等均是在这种思路下推出的产品。

在众多产品中，蒙迪欧-致胜和君越算是稍微有点另类，因为他们自诞生之日起就很大很宽，所以国产后也就省了加长这道手续，另外，这两个品牌的主力车型都采用了2.0T涡轮增压发动机，可谓针尖对麦芒的争斗，而在这场战争中谁能持牛耳，比过之后见分晓。

致胜来自于福特的CD平台，君越来自于通用EpsilonII平台，两款车都是通过欧洲的设计和研发中心来开发，所以在底盘调校宗旨上是偏向于硬朗和运动性的。而同样来自这两个平台的还有沃尔沃S80、别克君威以及欧宝insignia等。

横置发动机让两款车都选择了前置前驱的布局方式，而为了更合理的使用发动机舱空间，所以前悬挂也同调的选择了麦弗逊式，另外从配置表中可以看出，两款车后悬挂均为多连杆结构，但细节上却有很大不同，这点从图片中可以清晰的看出。

另外在细节方面，君越采用了四只大脚，这本是其优势，但在轮胎选择方面，却是普利司通中偏重舒适的泰然者系列，这点要比致胜的米其林PP2（PilotPreceda）逊色不少。

致胜采用了增压发动机和双离合变速箱的组合

发动机可以比喻为车的心脏，一颗火热的心会让车也跟着迅猛。致胜与君越虽然都是2.0T增压发动机，但致胜能够爆发出240马力，相比之下君越少了20马力，虽然在扭矩中以10Nm胜出，但致胜爆发点更早。而说到变速箱，致胜的6速双离合变速箱要远远胜出于君越那略显精神紧张的6AT。

在加速环节中，致胜的双离合变速箱被电脑细心呵护着，一旦过热就无法在第一时间将动力毫无保留的释放，而另一边君越则完全不同，6AT不会在起步时干预太多，所以它可以从起步一直响胎到换2挡为止。

如果说谁加速更有声势，可能非君越莫属，但回过头来看看测试成绩，致胜只需要7.5秒就能够从静止加速到100km/h，而君越要慢了0.4秒，差不多是一个身位的距离。所以整体来看，双离合变速箱在动力传递上的迅速和高效是致胜的法宝。