操控出色 马自达最大高端SUV 全新马自达CX-9发布

马自达推出了重新设计的2010款CX-9 SUV，并且带着这款车出展了本次的2009美国纽约国际车展。作为马自达的旗舰交叉车型，CX-9 SUV的定位要高于马自达CX-7，并且分为运动型，旅行版和GT版。就好像俗语所说的那样，没有最好，只有更好。在汽车工业界，在性能，驾驶感和设计方面的哪怕一点点微小的提升都是设计者们和制造者们所追求的——对于马自达来说，也不例外。所以很自然的，当马自达的设计，结构以及产品市场的成员们坐下来讨论2010款CX-9应该改进的部分的时候，他们意识到这个挑战其实是十分之巨大的。

早在2007年推出市场之处，马自达CX-9开创了三排座交叉型SUV的新天地。无论是动感十足的设计以及相当到位的安全，还是灵活多变的通用性以及强劲的性能，这款马自达的旗舰型交叉 SUV都让媒体以及买家相当满意，到现在已经是第四个年头。对于新的2010款马自达CX-9，设计者在内饰外观上面都进行了很大的改动，加强了安全性能方面的表现，同时追加了很多可选配组建。

富有感情色彩的设计

很多中型的交叉SUV都看上去十分的功利主义，但是马自达 CX-9却是看上去就有着拥有的自豪感的一款车。车子并没有在通用性以及效率方面作出牺牲，但是CX-9的成熟外观魅力却可以和高出自己两三倍价钱的车型比美。顺滑而流畅的曲线，十分显眼的轮毂以及轮胎，强劲的挡板，陡峭的挡风玻璃都给了CX-9惊艳而又精致的外观。

CX-9的前脸无疑是标准的马自达设计。其拥有运动型的五点式前栅格以及超大的粗犷型前保险杠，水平式的铬制金属条横过整个前栅格，别致而又高雅。侧面的玻璃窗营造出一个流线而又开放的座舱设计，至于车身的尾部，则有着梯形的双铬制排气管，能够进一步的表现出运动感。

就像马自达其他的品牌表现的那样，2010款CX-9也在内饰外观上面采用了“流”式风格的设定。除开上面介绍的部分，外观上的主要设计还包括：车头灯和雾灯采用一体式设计，新款的20英寸以及18英寸轮毂，更大更具空气动力优化表现的侧面后视镜，后部有些配件装饰，使得前后一样抢眼，后部的尾灯束同样采用了“流”式设计，新款的外观颜色——海豚灰。

精雕细琢的内饰设计

在马自达的CX-9上面，驾驶者会感觉到整洁有致带来的舒适感。车子的仪表盘设定是圆筒式样的，各个表盘的边缘都采用了明亮的色彩设计，同时内部用蓝色的照明灯，冷酷而帅气。同时，车顶也会有直接的柔光照明。横向的中央控制面板，车门内侧控制面板以及坐席之间的垂直装饰件都让车内洋溢出一种和谐而雅致的氛围。

设计者的心灵手巧在车子的内部处处都能体现出来。装饰点缀用的材料是十分高级的，坐席部分的设计也相当具有运动感，并且十分适合这款车。车子的娱乐系统以及空调的控制键都很大，门把手部分采用了金属外观，这些都无不表现出设计者的别具匠心。

充裕的动力，强劲的表现

2010款的CX-9采用的是一款最大输出功率达到273马力的3.7升V型6汽缸发动机，这也使得原来棘手的性能表现问题变得容易解决了。这一款呈60度角的短冲程V型6汽缸发动机从内到外都十分的先进，包括采用了铸铝的汽缸台、铸铁的汽缸衬垫以及铝制的汽缸头，一边获得最轻的质量表现。燃烧比可以达到10.3：1，达到优化效率以及最大功率输出的效果，瞬时反应速度也会得以提升。而两个催化式排气炉则能够起到净化废气的左右，并且不会影响功率的释放。高容量的排气系统结合了3个超大的消声器，让速度与激情能在更加安静的环境中得到释放。车子超低的后挫力也是功率曲线在6500转每分的时候都可以不至于达到警戒线的缘故。

车子的最大输出功率为273马力/6,250转每分，扭矩曲线能够在3千~6千之间保持在250磅英尺左右。拥有了优秀的加速能力以及低油耗表现的CX-9标准采用了6档的运动型自动变速箱，可以手动操控。标准装备前轮驱动机构的马自达 CX-9拥有优秀的驾驶感，并且可以选配马自达的主动型扭矩全轮驱动机构。这一系统可以根据轮毂的滑动情况，方向盘的角度等等，迅速的调节牵引力。在比较粗犷的加速情况之下，如果有轮毂处于打滑的边缘，发动机会及时补充扭矩 。

更加强劲和安全的底盘

马自达 CX-9获得了美国政府国家高速公路交通安全局对于正面以及侧面冲击的最高五星评价。除此之外，前轮驱动版本和全轮驱动版本CX-9都获得了翻滚测试的4星标准评价，这也使得CX-9 成为了同级之中最安全的车辆之一。

脑袋后面的眼睛

车辆拥有盲点监视系统，可以让驾驶者在高速路上面换道的时候更加方便。在速度达到20英里每小时或者更高的时候，系统将会监测车身两边的后部。当有车辆进入检测范围的时候，盲点监视系统将会亮起和障碍车同一方向的灯警告驾驶者，如果驾驶者恰好和障碍车往同一个方向转向，让碰撞的可能性变得更大，那么系统会同时亮灯以及响声以便示警。

高科技安全组件

马自达 CX-9的安全组件之中最值得注目的是翻滚稳定控制系统，该系统采用车身翻滚率以及轮毂速率参数来监测车身的翻滚可能性以及确定要不要采取措施。车子在四个轮子上都采用了穿孔碟刹以及防锁死刹车系统，双活塞的前刹车卡钳和12.6英寸直径以及1.1英寸厚度的穿孔转子配合，后轮则是单活塞的刹车卡钳和12.8英寸直径以及0.71英寸厚度的穿孔转子配合。此外还有电子刹车力分配程序可以控制前后的刹车力，加上刹车辅助装置，另车身更加安全。

如果车轮出现打滑的可能性，牵引控制系统会自动减少扭矩以便回复牵引力。动力稳定控制系统则会减少扭矩并且将其中一个或者两个轮子的刹车力降低到最小，防止转向过度或者不足的情况出现。车子还有传感器引发的侧面窗帘式安全气囊，从第一排到第三排座位都有装备，遇到紧急情况的时候，6秒之内可以全部弹出。安全带预张紧装置可以让乘客收到更少的冲击力，减少颈部扭伤。CX-9还采用了马自达的高级冲击能量吸收系统以及冲击能量分配装置以便乘客室变形最低。

内饰装潢以及娱乐装备

CX-9有三个装潢款式：运动版，旅行版和GT版，所有的版本都包括空调系统，电动车窗，电动门锁以及遥控无匙装置，车载电脑，导航系统，蓝牙电话科技等等。CX-9 运动版装备了18英寸的铝制轮毂以及轮胎，卤素车头灯等等，可以选配全排可调节坐席。旅行版标配真皮坐席，前部可调节坐席，至于GT版则是采用了20英寸的铝制轮毂。此外，所有的CX-9都可以选配电动天窗，波士音响装置，电动后车门，后部娱乐系统。