操控出色 进口马自达CX-9 日籍美裔

言归正传，让我们来了解下这款马自达的旗舰产品。从产品设计角度来说，新款CX-9统一了家族脸谱，由初代的“zoom-zoom”设计理念已经细化到现在的“魂动”风格。

不过话说回来，相比之前像“呆子”一样的“傻笑大嘴”，现在的马自达脸谱是我认为目前最出色的日系风格设计之一，由中网延伸出来的线条与车灯融合，高低错落的褶皱又让整体充满灵性。

当然，对于这种大型的SUV车型，或者准确点说，是这种大型的休旅车型，车侧的线条是非常难以设计的，受制于超过五米的车长，任何连贯的曲线也会显得拖沓。不过马自达的设计师也很省事，只是将边缘修正圆润，没做太多装饰，也倒显得素整。有时候，这种简单的勾勒要远比堆砌线条更协调。

车尾没有太多惊喜，甚至可以用简单平实来形容，虽然没有什么太大缺点，但总觉得和车头的呼应欠缺，从而导致全车的整体性有所下降。

对于CX-9庞大的身躯来说，轮毂自然不能太小家子气，20寸的花瓣形轮毂和之前CX-5上的形状相似，虽说没有什么特别的亮点，但也算是比较耐看的。轮胎尺寸为245/50 R20，对于CX-9来说也是比较均衡的搭配。

转入车内，宽大的T形内饰设计，十足的美系SUV风格，若不是有点“伪娘”气质的方向盘影响了整体效果，你肯定想象不到这是一个日系厂商的产品。

当然如果我们静下心来，细腻的内饰做工和细节处理都体现出日系厂商的一贯水平，甚至连旋钮的阻尼设定都非常有讲究。这是在美系产品上见不到的，尽管近年来美系内饰做工精进明显，用料也开始变得考究，但还是会给人一种稍显“粗糙”的感觉。不在于工艺的落后或者审美的差异，只是对于细节的那一点点态度。

当然，对于一款40多万的7座休旅车型来说，CX-9内饰给我的感觉相比外观差了很多，也只能说是中规中矩，一如既往的，各种按键错落有致，操作方便顺手，中控台上的5寸屏幕略显小气了，还在观感和操作都属上乘。这也难免，毕竟在这种大号休旅车内，人的感官会出现偏差，就像在普通轿车的中控台上嵌入一个Touch一样。

座椅的舒适性你完全不必担心，即使你开上一整天，也不会有任何不适，这种主攻美国市场的产品，在这些方面都会做的非常到位。而且座椅采用了多种材质拼接的方式，不但舒适，而且起到一定的防滑作用。

同样的，在空间方面，你完全可以叫上七大姑八大姨之类的亲戚来体验一把，即便是第三排座椅，也可以非常舒服的乘坐两名成年人，只要不是体态过于臃肿。这要比那些“伪7座”SUV强上不少，他们的第三排座椅几乎连体形稍大的宠物都会觉得拥挤。