途乐对比英菲尼迪QX56动力有所差别

作为丰田陆巡在全球市场的竞争对手，日产第六代途乐终于在去年的广州车展正式登陆中国市场，但它和陆巡的竞争还未正式展开，却先受到了来自自家兄弟的挑战，这就是与其同平台生产，品牌附加值更高但只比途乐贵了10万的英菲尼迪QX56。所以我们今天暂且放一放途乐与陆巡的纠葛，先把日产自己的家务事搞清楚再说。

动力方面，QX和途乐搭载了相同的5.6升V8全铝发动机加7速手自一体变速箱的动力总成，这台代号为VK56的发动机在QX上的调教为324Kw/5800rpm,最大扭矩555Nm/4000rpm，而在途乐上的调教要略有不同，最大功率为293Kw/5800rpm,最大扭矩560Nm/4000rpm，显然作为越野车的代表车型之一，途乐的发动机调教明显更加偏重低扭输出。

两款车使用了相同的底盘，都采用非承载式车身设计，都配备了HBMC车身动态液压控制系统，但不同的是途乐在QX智能自动四驱的基础上，又提供了沙地、公路、岩石和雪地四种越野模式，并配备了陡坡缓降和极大提升越野能力的机械性限滑差速锁。

相比之下，英菲尼迪QX具备一定的越野能力，但整车的设计更偏重公路性能。而途乐作为日系三个越野车之一，强大的越野能力可以说是它的看家本领，这点显然是同平台生产并且价格更贵的QX56无法与其比肩的。

通过上述的对比，我个人认为虽然QX和途乐的相似程度非常的高，价格相差也不错，但实际上两款车却有着截然不同的市场定位。我们可以用华丽这个词来形容QX，虽然也有很强的动力和越野表现，但由品牌和外形设计带来的附加值才是比较关键的卖点，对于一个时尚潮人来说，外表华丽内在也很不俗的QX确实是个不错的选择。但对于那些低调并更注重实际越野能力的消费者而言，朴实好用越野能力超强的途乐必然是正确的选择。