途乐细节及动力

途乐做工比较令人满意但细节之处有待改进

虽然本文是对比两部车，但更多的还是在点评日产的新途乐，因此我们不妨来看看它在细节方面的表现。首先对于中国消费者来说，内饰中大量使用木纹装饰似乎已经被公认为“老气”，视觉效果上虽然因人而异，但这种风格和前卫时尚是完全不搭边的。而途乐中控台上的按键和旋钮手感很一般，甚至塑料感不轻，换挡手柄的位置还会影响到中控台的操作。

途乐配置不俗动力追逐大排量并不环保

途乐虽然配备了一键启动按钮，但这一点都不值得炫耀，原因很简单，A0级小型车都有这样的装备，而真正值得途乐骄傲的应该是其四驱系统。据了解，日产新途乐使用了非承载式车身结构，悬挂系统升级为四轮独立方式。四驱系统提供了沙石、公路、沙地及岩石四种路面操控模式，驾驶者能根据实际路况，通过中控台上的旋钮加以选择。

科技配置方面，日产新途乐装备了液压车身动态控制系统(HBMC)，该系统随时根据路面反馈对车身姿态作出实时调整。此外，途乐还装备了坡道驻车辅助系统、胎压监测系统以及B-LSD限滑装置等，这些也算是这个级别SUV应该有的。

在动力系统方面，日产新途乐可以说是和环保完全背道相驰，将原本排量就很大的4.8L发动机升级为排量更大的5.6LV8发动机，与这台发动机匹配的是一款全新的7挡自动变速器。新的5.6LV8发动机最大功率达到了400匹马力，峰值扭矩更是达到了较高的550牛米。虽然厂家声称VVEL可变气门正时和升程和DIG汽油直喷系统等技术能够更加节油，但这些技术能否弥补排量增大的危害还很难说。当然，买139万元SUV的消费者绝对不差那点油费，不过随着人们环保意识的提升，大排量车的日子已经越来越难过了。毕竟消费者买车还是看排量大小，而不会去关心采用了何种发动机节能技术。

动力数值对比

相比而言，丰田兰德酷路泽的发动机有4.0L和4.7L两种可选，虽然排量也不低，但总没有新途乐的排量听上去那么恐怖。对于高达139万元的日产新途乐而言，目前要做的并不是尽快去打开销路，因为它还不具备这样的实力。无论是从品牌影响力还是产品品质方面，日产新途乐都还有相当长的一段路要走。而丰田的兰德酷路泽也并不是完美的好车，较高的油耗、较长的刹车距离和丰田动不动就召回的作风，经常会让车主们有些郁闷。但是在售后服务、品牌理念、营销举措等方面丰田的经验都是值得日产借鉴的。途乐作为一款全尺寸SUV，过高的定价有些急于跻身豪华阵营的嫌疑，不论它今后的市场地位如何，目前来看它尚不具备挑战兰德酷路泽的实力。