性能变革 对比朗动、新凯越、福美来

动力/性能

动力方面，朗动搭载了1.6Lγ发动机和1.8LNu发动机，其中，1.6L发动机最大功率为127匹，最大扭矩155N·m，而1.8L采用最新的Nu发动机，最大功率为145匹，最大扭矩175N·m。传动部分，新车将匹配6速手动变速箱和6速自动变速箱，相比悦动目前的4速自动变速箱来说，新的6速自动变速箱将带来更佳的动力传输效率和燃油经济性。

新凯越换装了全新的1.5LDVVT发动机，依旧是铝制缸盖铸铁缸体，DOHC双顶置凸轮轴结构，搭配可变进气歧管和进排气可变气门技术，最大功率：113马力(83千瓦)/6000rpm，最大扭矩：141牛·米/4000rpm。老款的4AT变速箱终于卸甲归田，换成了通用第二代6速手自一体变速箱。尽管动力系统动了大手术，但新凯越不紧不慢的驾驶风格并没有发生什么改变，只是由于发动机排量减小并且加入了DVVT技术，再加上齿比宽泛的6AT变速箱的帮助，新凯越的油耗有望得到改善。

结语：老三样时代，我们看到的三款都是合资车型，新三样之所以让我们更加兴奋，除了它们代表了汽车大踏步走入普通家庭之外，福美来这样车型的出现更让我们看到自主品牌的希望。虽然海马并未能保持福美来的辉煌，但吉利、长城、奇瑞、比亚迪等一线自主品牌厂商已经纷纷拥有各自的拳头产品，甚至不止一款。朗动的华丽蜕变让我们也看到，起步晚的企业一样可以通过发展成为世界一流企业，拥有世界一流技术和设计并非不可实现。新凯越则告诉我们，了解并满足消费者的需求比闭门造车更重要。对于现在的消费者来说，新三样虽然还存在在市场上，但这个词已经是回忆，因为这个价位起码有十三样甚至二十三样品质足够好的车型可供选择，这才是最重要的。