科帕奇发动机技术成熟 分时四驱

3.2升V6汽油机负责提供动力，这台发动机不提供先进的技术，但是运转安静、平稳。与它配套的5挡自动变速箱也具备这样的特点，换挡的时候不紧不慢，给人感觉四平八稳，不过在需要它迅速作出反应的时候，可以通过手动模式来加快它的动作。中规中矩的动力总成让科帕奇的动力性也不温不火，发动机将近300牛·米的最大扭矩始终无法让车轮与地面发生滑动，只有在速度上升到100公里以后，它才显示出深藏不露的后劲，但是随着空气阻力的急剧上升，这种畅快感又戛然而止了。

另一方面，虽然是一辆1.8吨多重的SUV，但是油耗也确实有些高了。看来在动力系统上，不采用新技术很难在动力性和经济性上取得突破和平衡，好在通用汽车在这方面并没有落后，1.6升和2.0升两台涡轮增压发动机都已经成熟。

3.2 升V6 发动机并没有什么先进的技术，它的特点是运转平稳安静

说到操控，这绝对不是这类SUV的专长。从驾驶科帕奇的第一分钟开始，我就感觉到这是一辆适合温柔驾驶的车：柔软的悬挂、轻盈的转向机都浇灭了我心中的火焰，转而学着在舒适的巡航过程中欣赏车外的风景。但是奇怪的是，驾驶科帕奇的时间长了，我才发现它并不如第一印象那样像绵羊一样柔弱，就好像它那235/55规格的轮胎也绝不仅仅是为了舒适性而配备的。在极限状态下，车身姿态虽然难说稳定，但是也绝无危险；方向盘看似轻盈，其实并非特别间接，熟悉之后甚至能找到些许乐趣。

较软的底盘注定不能提供很高的操控能力，但是并非不安全

分时四驱和坡道缓降功能则是为离开铺装道路而准备的。不过轴距比较长并且采用四轮独立悬挂这些特征又注定了它决不会把野地当成是自己的乐园，科帕奇只是一辆具备一定越野能力的SUV。确实，以不到28万元的价格，就能够买到这样一辆空间宽敞、实用性强，乘坐舒适而安全的6缸SUV，消费者似乎也不需要再抱怨什么了。