风云2操控：车身悬架表现适合日常使用

风云2采用的前麦弗逊，后扭力梁式的悬挂结构属于同级车中的常见配置，相对于奇瑞品牌早期车型中偶有发生的悬架异响等小毛病作出了改良。风云2车身的整体感更强，行驶在颠簸路面也没有出现代表车身刚性不足的异响。

从日常驾驶层面来说，风云2的表现已属不错。手动挡车最让新手们头疼的或许就是油离配合了，风云2离合器形成长，离合节点较高且清晰，这使得驾驶者短暂适应之后便能自如的驾驭。转向力度均匀，直接，转向机几乎没有旷量。在城市中道路中调头完全可凭借单手进行操作，女性驾驶也没有不会觉得不便。

风云2作为风云系列车型的最新一代，对于轮胎规格也得到了提升。老风云的轮胎尺寸为185/60R14，这样的搭配除了轮毂尺寸较小，看上去不够美观以外其实已能满足日常使用。风云2则采用了195 55R15的设定，更宽的轮胎提升了抓地力；更薄的胎壁和全新的铝合金轮毂亦能让其观感更佳。

经过实际测试，风云2在绕桩环节的成绩是桩内最大速度为54.57公里/小时，最大横向G值达0.812。这在同级车中属不错的成绩。

顺道再提一点，风云2的自重并不算轻，但其过高的车身使得它抗侧风的能力实在有限。我们在选择拍摄地点的时候曾处于风口处，这时强风让风云2微微颤抖了起来，这点似乎有点夸张了。