起亚K3实际动力性能介绍

K3的动力系统与朗动相同，实际的动力表现也比较一致。1.8L的Nu发动机动力输出线性，2000-3000转这个区间的动力输出尤其充沛，能带来不错的中段加速能力；4000转以后发动机的爆发力较弱，在高速上全力拉高转速加速时感觉最为明显。整体的动力输出不算很活跃，但已算充足够用。韩国的这些小排量发动机历经数代进化，总体的调校风格仍是偏向中低转的动力输出，在市区内行驶是强项，高速奔跑则是它们的弱项。

变速箱与发动机的配合默契，换挡动作轻微，应对油门加大时的降挡动作也很迅速。虽然试驾的时间不太长，但我已能比较容易地用油门的深浅去控制变速箱的降挡动作，可见这个动力系统的亲和力还是很好的。整套动力系统虽然不会给人很高科技很强大的感觉，但无论是从发动机的震动控制和平滑感、动力输出的线性程度、变速箱的换挡动作、发动机和变速箱的匹配完善程度等等多方面来评判，这套动力系统的完善程度都算很高，能让人第一次接触就产生好感。