荣威350动力/配置/竞争分析 北京车展上市

3月17日在浦口工厂下线的荣威350是上南融合后第一款真正意义上的全新战略车型，也是上汽自主品牌进入容量最大、增速最快的A级细分市场的战略部署，新车将于北京车展期间正式宣布上市。荣威350将推出五款车型，分别是350S手动迅驰版、350S自动迅达版、350C手动讯智版、350C讯雅版和350D讯豪版，两款手动挡和三款自动挡车型。

新车长宽高（mm）分别为4516/1783/1495，轴距达到2650mm。从车身尺寸来看，超过4500mm的车身长度和2650mm的轴距尺寸比福特福克斯三厢车型还要略大一些，已经完全达到了A级车型的标准，这也是继A+级别的荣威550之后，荣威车系再次体现大气宽大的车身设计风格。

早在去年上海车展上荣威350的概念车N1发布的时候，上汽就以“3G概念车”来定位荣威N1的。其基于现在国内已经逐步成熟的3G通讯技术，而通过3G技术，让荣威N1除了可以进行GPS导航、车主实时服务等常规功能外，还可以进行网络音乐下载、实时网络浏览以及交通实时路况服务等需要强大网络能力才能实现的功能，进而提高了车主在使用车辆上的便利性。

荣威350所搭载的发动机，此前已经明确是上汽自主代号为15S4U的1.5LVTi发动机。虽然暂时没有计划中的1.5T涡轮增压版本和DCT双离合变速器，但这款1.5L自然吸气发动机在多角度连续可变正时系统的帮助下，78kw（106马力）/6000rpm的最大功率和135Nm/4000rpm的最大扭矩相当不错。而且变速箱除了五速手动版本外，自动变速箱也并非之前传闻的四速手自一体机型，而是一款新的Multi-mode无极自动变速。

配置方面，荣威350车型配置了随速助力转向系统，采用比较经济的前麦弗逊/后H型扭转梁式悬挂悬架结构，以及前后碟式刹车。当然为了体现车型差异，五款车型在配置上也有所区分，350S作为车系中的最低配置，使用了更加经济的钢制轮毂加仿七辐条的塑料轮罩装饰盖，轮胎也配置了不同于高配车型的低耗多功能轮胎；而其余三款车型都采用了五辐条的铝合金轮毂，轮胎尺寸虽然是相同的205/55R16，但材质上也许会有所区别，采用的是All-season的全天候高效能轮胎。

车内配置上，迅驰版、讯达版和讯智版三款较低配置车型都只配置了单碟CD音响，讯雅版车型则配置了六碟CD音响系统，当然所有高端配置都会集中体现在最顶配的讯豪版车型上，包括DVD影音系统，GPS导航系统，车后的原装摄像头，可视倒车系统等等都一应俱全。而且五款车型都标配了8喇叭的XBM蓝韵系列高保真音响。

之前的荣威550在荣威内部定位于B级轿车，由于战略需要，实际市场目标瞄准的是速腾、轩逸等高端紧凑级轿车。尽管550在今年取得了不错的成绩，但仅靠一款车打江山，明显不行。完善产品线，分散增长点才是一个品牌长期屹立于市的根本。综合目前的信息看，350的市场定位会略低于550，预计目标将锁定一汽丰田威驰、北京现代悦动等车型。售价预计将在10万元左右。