体验荣威350 动力操控篇

动力方面，荣威350搭载了一台由上汽自主研发的1.5升直列四缸自然吸气发动机，其配备了VTi“多角度连续可调正时”系统，最大功率80kw/6000rpm，峰值扭矩135N·m/4500rpm，从数据上看这款发动机属于同级别中的中上水平，实际的驾驶体验我们下面再说。

与这款发动机相搭配的是一台4速自动变速箱，且具有雪地和运动模式。这台来自日本爱信的产品我们并不陌生，尽管与目前主流的6速甚至更多挡位的变速箱相比没有任何技术优势，但与发动机良好的匹配才是衡量变速箱是否优秀的基本标准。

实际驾驶中，荣威350的这套动力总成并不会给人太激进的感觉，而是与其外观内饰的风格保持着一致——中庸。可以说荣威350并不是一款强调运动性能的轿车，而更多的是追求驾驶上的舒适性，而其搭载4速自动变速箱则很好的与发动机配合实现了这种诉求，这台变速箱在升降档表现的平稳顺畅，与发动机配备的非常出色，甚至会给人一种CVT变速箱的感觉。另一方面，变速箱这种过于平顺的调校也一定程度上影响到了荣威350在动力上的输出，即便是深踩油门，荣威350也不会因此而变得暴躁起来。当然，荣威350在起步阶段，转速在2000转内，我们可以明显感觉到扭矩的一小段爆发，车身有明显前窜的感觉。

此外，荣威350整体的操控风格相比动力方面表现的要硬朗许多。荣威350的悬挂系统为前麦弗逊后扭力梁的这种比较简单的结构，由于后悬挂为半独立式结构，因此平时驾驶会感到有些硬，但其整体的调校还是比较扎实的，可以给予车身良好的支撑。