雪铁龙新世嘉底盘操控表现

雪铁龙的底盘操控一贯是同级里较突出的，世嘉也不例外。中国版世嘉的悬挂在雪铁龙体系里采用了“苛刻路况调较”，意思是更适应走烂路，也更注重整体的结实度，多走烂路也不容易“散”，这个特质的确可见于从富康开始的各款雪铁龙车型上。

世嘉的转向系统仍为比较传统的电控液压式助力，可以提供比日渐普及的电动助力转向更细密的路感，过弯的指向性很准确。不过在高速直行时，方向盘会有点过于敏感，容易因为很微小的动作影响到车子直行的轨迹，这个特性一直存在于世嘉身上。开手动挡的世嘉，在国道以及弯多路不平的乡间小路上最能给人好感，虽然碾过减速带和坑洞时震动比较生硬，但整车的结实感令人放心。

舒适性方面，坐在前排感觉到的底盘隔音，以及高速下整个车厢的密封性，都是同级车里比较出色的。不过后排的感觉就与前排差距较大，走在烂路上时，后座会明显感觉到来自后悬挂的零碎动作，快速过坑洼时还比较颠簸，看来为了保证驾驶的灵敏反应，后座舒坦程度并没有得到多大照顾。