操控激情碰撞 轩逸/福克斯上市对比

现款轩逸不仅在外观方面进行了重新设计，而且在车型配置方面也进行了升级，更好的来适应中国消费者的需求。轩逸的车身做工经得住严格审视的目光。车内也是如此，个部件间的接缝细小且均匀，就连隐藏的部分也经过精心的打磨，在这个级别的车型中轩逸做工属较高的水平。

轩逸内饰做工之精细足以让人称道，和德系风格不同的是，轩逸更多体现温馨的家庭用车风格。这和天籁又多了几分同样的相似。2700MM的轴距所带来的腿部舒适空间加上柔软舒适的扇贝型座椅，仿佛让我们置身于客厅的沙发上。可以肯定的是，在相当长时间内，从家用舒适角度出发，轩逸的长轴距都将让那些家用消费者趋之若鹜，即便是二手车，也有很大的吸引力。

性能方面，轩逸2.0L发动机最大功率为105kw，最大扭矩189N.m，虽然性能不是很突出，但这款发动机侧重是比较低的油耗性能以及噪声的控制，与此匹配的是全新第三代XTRONIC CVT无极变速箱。CVT是采用传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，从而实现传动比的连续改变，这样的直接好处是可以基本消除换挡时候的不平顺感，同时让油耗也比轩逸1.6L车型的4速自动档有过之而无不及。从保值角度出发，我们更推荐2.0L+CVT动力组合。这样即便是未来5年后，其动力优势还是存在滴。除开驾驶平顺所带来的舒适性外，轩逸再轻巧的电子液助力方向盘也让大多数人在市内驾驶轻松惬意。

但由于过于舒适设计，轩逸的操控性以及动力表现似乎不及同级车型出色。过软的后排悬挂在弯道以及坑洼路面表现不太令人满意。轩逸的底盘悬挂属于日系偏软调教转统，狭长的车身、偏高的重心和较长的减震器行程都给它的稳定性带来了负面影响。当然家用是毫无问题的，只是操控激情就不如运动调教的科鲁兹、速腾等车型出色。

配置方面，轩逸除最低配车型全部为无匙启动，全系标配自动空调和后视镜加热;2.0L车型配置最为丰富，多功能方向盘集成定速巡航及蓝牙电话等功能，并带有两组记忆座椅，方便不同人驾驶，并且在下车是座椅及方向盘自动收缩为驾驶员提供方便。

有了这么多优势，轩逸一年期残值也达到了84.6%，尽管不如美系和德系这么出众，但在日系车中也算是领先的代表。在丰田受到负面影响卡罗拉残值率下降的前提下，日产轩逸能够保持较高残值率，已经非常不错了。