操控性能很给力 试驾别克君威1.6T运动版

在开始这一段试驾旅程之前我一直在思考一个问题，月销量稳固在7000辆以上的新君威已经拥有了相当丰富的家族成员，要经济有低价位的2.0L车型，要动力有性能强大的2.0T车型，在两者之间还有兼顾价格和性能的2.4L车型，上海通用在已经很完善的体系之上推出这款1.6T车型的真正企图是什么呢？换句话说，它能给车主带来怎样新鲜的兴奋点？这正是我要在试驾中去寻找的。

就算你不是一个粗心大意的人，要从外观上把1.6T车型从新君威的其他车型中区分开来也是一件很难完成的任务。新君威出自欧洲通用最新全球平台，车身方面，上海通用并没有对原型车做任何修改，侧面线条、后视镜、车身等和不久前发布的欧宝Insignia完全相同，前门板上显著的“L”型腰线是其车身设计的最大亮点，这一设计改善了车身臃肿的曲线，在不影响车内空间的情况下，让整车运动性得以强化。

饱满的车身和肌肉感不错的线条是整个新君威家族的纹章，新君威1.6T将它完整继承；象征着运动血统的“T”字Logo也已经应用在了新君威2.0T的侧身和尾部，即便是独特的“雅蓝色”车漆也不是它的专利，从外形上看它与新君威的其它车型并无二致。

纯黑色内饰不知什么时候开始就成了运动型轿车“居家旅行”的必备之物，如果少了它便会觉得差那么点意思。新君威的内饰设计是由中国团队完成的，充分考虑了国内消费者的口味，内饰配色分为全黑色和深浅双色调两种，在新君威1.6T车型上采用的就是纯黑色的内饰。

这款1.6T车型的座椅表面包裹的是黑色织物而非真皮材质，多少有些出人意料，包括我在内的一些人可能会因此感到失望。但据我观察厂家这么做并不全是为了降低成本，在与臀部和背部接触的面上采用的材料有着特殊的花纹，坐稳以后故意前后移动身体能明显的感到摩擦力比真皮座椅要大，亲身体验过后发现开车时身体的位置不易滑动，左右两侧的包裹也很到位，高速过弯时有足够的侧向支撑，很有利于提升驾驶信心。个人感觉它是要比普通的真皮座椅更适合这样一款以运动操控为卖点的车的。

试驾的地点在内蒙古呼伦贝尔草原。在如此辽阔的天地间，视野中基本不会有障碍物，青色与黄色相间的草地绵延不绝，星星点点的牛羊散落其间。在这样的环境里开车不失为一件美事，但同时也让人非常容易丧失对速度的判断。眼睛看着没有尽头的前方，脉速表一再的飙升根本显不出来，手中这台金色的座驾不显山不露水的就将指针逼近了200。直到远远的看到偶尔出现的超宽农用车才想起来当地双向单车道的道路条件并不理想。减速、拉出、降挡、提速、超越，一气呵成。

这款车在速度上的表现让人忘记了它仅仅是1.6L的排量，它的最大功率为132kw/6200rpm，最大扭矩为230Nm/2200-5400rpm，表现甚至好于普通2.4L排量的车型。与之相配的变速器是在产别克车型中唯一一款6挡手动变速器，这体现了上海通用打造一款完全私人化轿车的初衷——将决定权完全交与驾驶者。这款1.6T发动机的前、中段表现非常抢眼，如果要体验强力的加速，只需将转速突破5000转之后再换挡，此时发动机的低吼配合着清晰的推背感，驾驶的乐趣油然而生。当挡位加到5挡以上，速度超过170km/h之后，加速能力开始减弱，毕竟排量的大小限制在那里，后程不是它的强项。值得一提的是这款车的底盘韧性表现不俗，高速经过起伏路面时，车身只会跳动一次就能平稳前行。

当你想要舒服的开车时只需将换挡时机提前，低转速状态下新君威的噪音控制的非常不错。在速度上来之后可以通过多功能方向盘开启定速巡航功能，这一功能在手动挡车型当中很少见，不过它却能在长途旅行时把你的车变得像自动挡那样省事儿，而且调整速度的按钮位置按起来非常方便，用惯了只怕就离不开它了。

新君威1.6T车型当中还有一个重要的特色技术不得不提——superboost，这一技术可以让你在5秒钟左右的时间内在最大扭矩的基础上获得额外的35Nm的扭矩，短时间的加速能力足以超越1.8T的车型。需要说明的是这并不是让你随时享受的待遇，只有当你非常迅速的将油门踏板踩到底时才会激活，且仅能持续5秒。当你需要快速超车时激活superboost能帮上很大的忙，但当你正常驾驶时请慎用。

总结：虽然都打上了“T”字的logo，但新君威1.6T车型与2.0T是很不一样的，2.0T车型更强调极限的速度和加速能力，而1.6T这款车显然更强调的是随心所欲的操控带给人的驾驶乐趣，满足驾驶者对车辆的支配欲望达到人车合一的状态。从试驾的情况来看，它达到目的了。