“新君威式”的操控体验“爸”气外露

 许多人认为别克的中高级车型具有安静、舒适的特点，人们难以将“操控、运动”等字眼与这款来自美国的汽车品牌联系起来，于是新君威来了，它鲜明地打出操控和运动的旗帜。刚开始让人摸不着头脑，后来发现新一代君威除了名字与第一代相似外，并无任何关联。

新君威的动力系统目前有2.4和2.0两款，几个月后还会推出一款高性能2.0T涡轮增压发动机。全系采用6前速自动变速箱，附手动加减挡功能。

新君威2.4L车型，驾驶感受与君越2.4有明显不同。差异在踩第一脚油门时已经呈现出来。新君威2.4的油门初段动力反应十分强烈，基本上每次起步都会把车内乘客挤压到靠背上，实际上这种感觉在中低速再次加油时都会出现。之所以造成这种强劲的效果，原因在于变速箱在给油时会立刻减挡达到较高转速，从而输出明显的动力。这种设定的好处具有加速畅快的运动感，坏处在起步的那一刹那，就算你无心开快也往往会让人感觉加油过猛，需要你去适应。

既然强调操控，就不能缺少良好的底盘表现。新君威能把日常路面的各种震动起伏处理得非常漂亮，过减速带略显偏硬，但吸震也很干脆；高速行驶方向稳定之余，底盘帖服性也一流，有着较高的驾驶极限。底盘的疲软之态也不存在了，可以非常肯定，新君威的底盘调校是别克家族中最为硬朗和积极的。对一些较小的减速带，悬挂的吸震表现得非常从容，而面对一些较大的坑洼，其底盘的刚性也绝对不妥协，但在这种强硬的对抗中，我们可以感受到新君威的底盘部件显得非常轻量化，其悬挂轻微的弹跳也具备了运动车型的高级感。不要浪费了一副如此精良的底盘，新君威的弯道表现也是可圈可点，高速入弯车头指向性高，而车尾跟进也绝不慵懒，整个弯道表现非常稳健，没有后轮外甩的特性和频繁的前轮胎响，245R的普利司通轮胎所提供的极限有目共睹。除此之外，别克一贯的舒适、静音表现也没有打多少折扣。

完全欧化的全新底盘和造型设计，使其拥有让人眼前一亮的外观和全新的驾驶感受,彻底脱离了稳重的商务风格，走时尚动感路线，它的任务将是和君越一起组成运动与商务的组合拳，成为上海通用冲击中高端车市的利器。