凯迪拉克SRX外观：变化主要体现在前脸

 凯迪拉克SRX自从进入中国以来，就凭借着个性的外观和内饰、丰富的配置以及相对合理的价格在竞争激烈的豪华品牌SUV车型中占据了一席之地。而我们今天所试驾的2013款SRX是第二代车型的中期改款产品 ，其最大的亮点就是新增了CUE凯迪拉克移动互联体验系统，而动力方面在保留原有3.0L V6发动机的基础上，新增了3.6L V6发动机来满足消费者对动力的更高需求。

和老款车型相比，2013款凯迪拉克SRX在外观方面改变并不大，依然保持了凯迪拉克所特有的棱角分明的家族式设计风格，钻石切割与随处可见的盾形特征依然是它的主旋律，轿跑式的车身造型让它的侧面看上去与CTS Coupe有几分相似之处。

新款车型在外观方面最明显的改变在于前进气格栅部分，全新设计的进气格栅采用了更加密集的镀铬网格造型，质感有所提升，下进气口也有所调整，形成上下呼应的效果，这种设计在刚刚上市的XTS车型上也有所体现。

造型锋利的前大灯不仅造型抢眼，功能上也十分出色，我们此次所试驾的3.6升车型配备了带有主动转向功能的氙气大灯，并且具备大灯清洗和大灯高度可调功能，这也使得前脸看上去更显档次了。

在车身尺寸方面，新款车型与老款车型相比没有任何变化，长宽高依然为4851mm×1910mm×1667mm，轴距为2807mm。与同为中型豪华SUV车型的竞争对手相比，凯迪拉克SRX在尺寸上占有一定优势，尤其是车身长度方面，比其它车型足足长出20cm。

2013款凯迪拉克SRX在侧面整体造型上并没有变化,仅仅在细节上做了一些改动。侧翼子板上镀铬进气口进行了重新设计，转向灯也变成了LED灯带，拥有不错的视觉效果。

而车身侧面最吸引眼球的就是那20寸电镀铝合金轮毂，夸张的尺寸以及电镀涂装十分符合美国人张扬的性格。使用的轮胎来自马牌的CROSS CONTACT系列，其尺寸为235/55 R20。

车尾依然保持了棱角分明的设计风格，充分展现了其硬汉本色。标志性的直列式尾灯已经成为经典，至今已经延续了半个世纪，尾灯内部采用竖直排列的全LED光源，视觉效果令人十分满意。