用技术重新定义中级车 荣威550深度体验“全新中国力量”

作为上汽第二代产品战略车型，代表着中国汽车业“全新中国力量”的全新荣威550，特意将媒体体验选在大连这座年轻充满朝气活力城市。在魅力都市的繁华间，体验Start - Stop数字智能启停节能系统的节油环保，在美丽而多弯道的滨海公路体会1.8T涡轮增压全铝发动机+TST6速油冷双离合“黄金动力组合”带来的绝佳驾乘快感。

仔细观察后你会发现全新荣威550的众多设计是如此的紧随时尚脉搏，全新设计的LED晶钻前灯组变得更为锐利，外观比以往更有整体感，流线型车身也因此显得更加年轻和富有活力。加之在中高级车型上才有的LED日间行车灯、光导尾灯等设计，全新荣威550用领先同级的时尚配置向消费者展示着它的改变。轴距虽然依旧为2705毫米，但仍足以超越同级众多车型，并为全新荣威550带来足够舒适宽阔的空间。

坐进全新荣威550车厢，全新的内饰还是给了我不小的惊喜，全新荣威550的内饰在同级中称得上居于前列，所有的接缝都很匀称，设计也十分人性化。仪表台最为抢眼，真正做到了以驾驶者为尊。梦幻蓝、激情红、眩光金三色仪表炫光智能调控，让驾车者可以根据不同的驾驶情绪和驾驶状态自由切换；在外形的创新上更为自豪，全新仪表盘两侧为跑道式光带，中央主显示区采用炮筒式设计，在潮流与驾驶感受之间找到了完美平衡。

传统手刹被EPB数字智能电子驻车系统取代更是全新荣威550的又一大亮点。在车内，我们明显感到全新荣威550的中央扶手区域变得干净整洁了，由于中央扶手区域没有安装传统手刹，空间利用率及美观程度有了大幅度的提升，并且全新荣威550的EPB电子智能手刹系统相当实用，还能避免由于拉手刹时力度不够造成的安全隐患，而这样的电子手刹，更是在同级车中绝无仅有。

全新荣威550配置了众多同级车中绝无仅有的尖端科技配置，动力与底盘技术也经过了强化，算得上是A+级市场中的“技术达人”。从市区到快速路，从直行到弯道，这次的试车路线设计得相当多样，正适合展现全新荣威550各方面性能。

我们的试车路线是从大连市区出发，经滨海路，到旅顺。在市区路段还是有些小堵，不过红灯和堵车正好可以实测一下全新荣威550搭载的Start - Stop数字智能启停节能系统。每当遇到红灯时，只需踩住刹车踏板，Start - Stop系统就会自动开启，关闭发动机，使车辆不再产生燃油消耗及尾气排放，大大提高了车辆的节能效率。

滨海路上车不多，轻轻踩下油门，把车速拉到100km/h。高速性能也是全新荣威550的强项，此时的发动机转速不过2000转左右，无论是发动机噪音还是油耗表现都非常出色，可谓是闲庭信步，从容不迫。

路上车少，所以过弯时没有刻意减速，算是考验考验全新荣威550的底盘水平。全新荣威550的悬架表现令人相当的满意，由于采用的是前后独立悬架设计，底盘的吸震表现非常稳定，可以更大地吸收各种路面冲击，在遭遇比较大的路面起伏或者颠簸时，车身也能够很快的恢复稳定。机械液压助力转向系统提供了清晰的路感传递，车头与方向盘配合精准，高速过弯时，让人感到踏实安心。215/50 R17宽大的轮胎大大提高了纵向和横向的抓地力，高刚性的车身随动性能出色，带来流畅的驾驶感。

在高速状态下，硬朗的车身在变道时也能准确的进入预想的路线，没有任何的拖拉感觉，良好的刚性车身，将车尾与车身紧密地结合在一起。不仅如此，为了更有效的为驾乘者提供舒适及有效的支撑，全新荣威550还对原有的Nappa真皮座椅进行了优化，使得舒适性和包裹性都有一定程度的提升。

经历了2个多小时的试驾体验，全新荣威550的百公里油耗介于8升-9升之间，这样的成绩已经相当不错了，比上一代车型有了较大的改善，有效节油15%以上，1.8T的车型，油耗几乎与一台主流的1.6升A级车相当。