全新550试驾：底盘表现
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在底盘结构上，全新550依然采用前麦弗逊后多连杆结构，同时，新车的后悬架在老款基础上有得到了一定的升级，悬架阻尼的调校更重一些，而从实际驾驶体验来看，它的减震行程也较短。
在日常行驶时，我们能够更直接的感受到路况的变化，底盘反馈出的表现总是非常沉稳，而在弯道行驶时，弹性元件的压缩行程很短，并没有体现出过大的侧倾。可以说，全新荣威550的驾驶风格更注重运动性，不过这样的风格似乎对后排的舒适性有所降低。
全新荣威550还配备了FV流量可变式转向系统，其实就是随速可变转向系统，在低速行驶时，方向盘反馈更轻盈，而高速行驶时方向盘的表现更沉稳。另外，新车的方向盘指向性更清晰，尤其是在弯道上行驶时，能对车辆的把控更清晰。
