新凯越操控性：底盘减震器重新调校 更硬朗化

虽然不是新的发动机和新的底盘，但是也都经过重新调校。底盘调校通过将前后弹簧刚度调高40%，并将前后减振器阻尼分别增加26%和43%，以及增加稳定杆前后端直径等多项措施，降低了转向车身侧倾，增加了转向灵敏度，增强了车辆操控性。同时，新凯越还进行了多处车身强化措施，不仅带来更高安全系数，也进一步增强了底盘刚性。新凯越的DOHC 16V Twin-Tec发动机也经过重新标定，宁静顺畅，并达到欧IV排放标准，在动力输出不受任何影响的前提下，更实现了3%的油耗改善，体现了绿色环保理念。

当然这些都是技术参数，真实的驾驶感受还需要亲身体验才能得到，临海靠近黄岩和仙都，附近景区也比较多，我们选择了一条去山区的路线，一路上各种路况都有，比较合适试车。首先经临海市区到达高速公路，市区道路虽然车不多，但也开得不快，正好感受了一下日常的驾驶状态，在经过加强隔音处理后，胎噪和路噪都得到了很好的控制。值得表扬的是，在技术讲解时没有着重提到的制动系统明显改善了不少，前段不再软绵绵的没有力道而是更加线性，更符合日常驾驶的习惯。