节油至上 性能家轿 实拍海马M3

海马汽车在2012广州车展上发布了一款全新家用紧凑级轿车M3，作为海马汽车去马自达化的一款重要车型，M3被寄予厚望。在近期海马公布的新车计划中，它被安排在了最前面，同时也为明年中级车M8的上市打下基础。那么这款车究竟如何呢？

海马M3的定位是一款紧凑家用轿车，车身长宽高分别为4545mm/1737mm/1495mm，轴距仅仅2600mm，这个成绩放在自主紧凑级车型中属于小个子阵营，和长城C30、比亚迪g3是同级水平。

之所以把M3和这两款车型相比较的另一个原因是，在外观的设计上，它们都不约而同的采用了较为时尚年轻的风格。M3的设计源于海马ZM2概念车，大灯进气格栅一体式的设计被继承了下来，车头饱满的线条划过侧身一直延伸到尾部。

M3的侧面感觉非常饱满，这是由于短小的车头车尾和隆起的座舱导致的。这样的造型虽然不会像流线型车身那样具有动态的进攻性，但却为车内留出了足够的空间。实用性相对要更高。而双五辐弧线轮毂给M3增添了几分灵动的气息。

侧后方来看，上扬的腰线非常明显。整体趋势向前冲。M3的尾部设计相对简单一些，两侧的横式尾灯用镀铬装饰连接，整体营造出的是大气中庸的氛围，在不少中级车上能看到这种感觉。如果尾灯的造型再能加一些曲线的变化，那效果也许会更好。

内饰方面：可能是看到了太多自主品牌车型内饰设计失败的案例，M3并没有采用过分创新的理念来押宝。因此在整体内饰感觉上非常简洁明快，在这一级别的车型中我认为如此设计是非常符合消费者使用特点的。

颜色搭配采用了流行的上深下浅的搭配。虽然硬质材料采用的稍微多些。但是丝毫不影响驾驶室的质感。装配工艺也弥补了不少材质上的缺陷。

动力方面：海马M3采用海马自主研发的1.5L发动机，最大功率82kw/6000rpm，最大扭矩147Nm/4000rpm。匹配5速手动变速箱。我们同样拿C30和G3的1.5L发动机做一个比较。

通过对比不难发现，过对比可以看出海马的1.5L发动机虽然在最大功率上和另外两款车型略有差距，但是在最大扭矩和爆发转速上要超出另外两款车型。这就说明M3在城市中低速驾驶情况下有更好的响应能力。与发动机相匹配的是5速手动变速箱。

提起海马汽车，往往并没有其他品牌那么高的曝光量，更像是一位埋头苦干的行者。刚刚拿到车的时候我就在仔细查找它身上的“影子”。但是看了几圈，并没有找到一点模仿的痕迹。既然作为全新技术平台上的首款上市轿车，我们理应看到海马汽车的诚意所在，与现在火爆一时的合资自主品牌车型的“混血”身份相比，M3更像是一个吃“百家饭”长大的孩子：由意大利LD’A、韩国MAREUM和Thirdeye操刀设计的外观，中国工程院和日本东机工进行调校的底盘，引进德国HELLER、JUNKER和法国COMAU柔性发动机生产线等。这样做最直接的好处就是令M3各方面的表现都经得起推敲。