综合性能不负重望 场地试驾福特翼虎/翼搏

说到20-30万级别的SUV，要是放在前两年大家首先想到的肯定是途观，但是自打福特翼虎上市后，途观的风头一下子就被抢去了大半。虽然记者十分不愿意像别的媒体一样将翼虎称为途观终结者，但事实却是记者身边一众原先做了好久功课，终于下定决心准备买途观的朋友，居然只是看了翼虎的展车，连试驾都没有试驾便转过头来去定了翼虎。

紧凑型城市SUV是近几年最火爆的细分市场，但是由于需求量非常大而同价位(20-30万元)的可选车型又比较少，基本上只有大众途观和本田CR-V两款车型可选(丰田RAV4由于车型较老，早已退出竞争；现代ix35虽然卖的不错，但是实际成交价要低很多)。所以大家一直希望能够有更多优秀的车型可选择。所以福特翼虎受到大家的追捧也是在意料之中的，但是只有需求肯定是远远不够的，要想成为一款热销车最基本的要素：必须是产品本身的品质要过硬。

为了更全面地向媒体和客户展现翼虎/翼搏的性能，长安福特在杭州举办了翼虎/翼搏场地深度试驾会。通过交叉轴、侧向斜坡、驼峰、颠簸路、蝴蝶桩和自动泊车等多种形式的体验项目，全方面展现福特翼虎/翼博在应对不同路面状况下的从容表现。

一、交叉轴

首先来看发动机，本次试驾的翼虎车型配备了福特当家的EcoBoost® GTDi 2.0T增压直喷发动机，最大功率178kW(242ps)/5500rpm，最大扭矩350N.m/3000rpm，匹配的是6速手自一体变速器。与路虎揽胜极光用的是一样的动力组合，甚至发动机的扭矩比极光的还高了10Nm。这简直是一套令人虚荣心爆棚的动力组合，到时候开着翼虎跟车上的乘客聊天时，就可以说：“路虎的极光知道不？我这个车用的跟它完全一样的发动机跟变速箱，动力还比它更强。”

实际驾驶感受也在意料之中，出色的发动机参数带来了轻盈有力的驾驶感受。相比锐界近2吨的车重而言，翼虎自然轻盈了许多，在搭配相同的引擎后，加速感上明显略胜一筹，不过340N·m的最大扭矩也并没有想象中的那般生硬，依旧是十分线性的速度攀升，如果不是细心感受，你会误以为在驾驶着一款自吸车。

交叉轴是考验SUV车辆四轮驱动性能的常见项目。车辆在通过交叉轴时，前轮或后轮的其中一个会处于悬空状态。此时就需要依靠四驱系统对驱动力进行合理分配，确保具备抓地力的车轮拥有足够的动力，使得车辆能够顺利通过。

同时，悬空并失去抓地力的车轮，则依靠系统迅速锁死，避免动力的损失。翼虎搭载的是基于前轮驱动车辆的适时四轮驱动系统，该系统可将最多50%的驱动力施加到后轮上。应对一般的非铺装路面不成问题。

二、侧向斜坡

侧向斜坡除了考验车辆的四轮驱动性能和动力输出性能，更重要的是考虑整车刚性和抗扭变性。当车辆爬上斜坡后，优秀的设计能够确保车辆重心依然保持在斜坡上而不会侧翻。高强度设计的车身也可确保车身不变形，车门能够轻松打开。

三、驼峰

长安福特翼虎良好的接近角和离去角设计，可令车辆具备更好的通过性能。而2.0T发动机强大的动力输出特性，则能驱动车辆更加轻松地跨越大角度斜坡。不过需要注意的是，翼虎没有配备陡坡缓降功能，因此下坡时就需要控制好刹车，避免车辆下坡速度过快而对车头造成冲击。

需要特别说明的是，虽然驼峰看着不高，但是我们所试驾的车型都是原厂轮胎，规格为235/50R18，采用的是与福克斯相同的：固特异Assurance FUEL MAX安节轮系列，这是一款专门为中高档轿车准备的轮胎，特点是安全节油，市场价格大概1000元左右。同时驼峰的铁质路面也没有做过防滑处理，所以还是有着一定的通过难度。

四、颠簸路

颠簸路是我们日常驾驶中时不时会遇到的路况，场地测试中福特采用了交错的钢梁来模拟实际路况，而该项测试是驾驶翼搏完成的。说实话翼搏运动化设定的悬架并不算软，比起天籁之类以舒服出名的车型差别更是明显。但是坚韧的悬挂提供了充足的支撑力，并能有效地抑制车辆左右方向的摆动，从而减少因车身晃动而带来的乘坐不适。可以说舒服有很多种，这算是其中一种吧。

五、低速安全系统

在翼虎运动型和尊贵型上，配合前后八个雷达，装备了城市低速安全系统。该系统允许车辆在时速低于30公里情况下，一旦前方出现障碍物而驾驶者没有及时采取制动，那么系统就会立即介入并全力制动，从而保障车辆尽可能避免碰撞。

另外简单说一下翼虎的低速行车安全系统，这套系统并不是以与前车的距离来判断是否有危险的，而是根据以当前速度与前车发生碰撞的时间来界定的。如果电脑判断您与前车的碰撞时间在2.5秒以内的话，仪表盘上会显示红色背景的警告语，并发出警告声音，这时候如果您踩下刹车，无论用多大力度，电脑都会对车辆进行全力制动。

六、自动泊车辅助功能

目前有越来越多的车辆开始配备泊车辅助系统。该系统的原理就是通过车辆的雷达感应，侦测空余车位，并通过系统对环境的判断自动执行倒车指令。驾驶者只需在这个过程中控制好刹车时机与车速，并且在系统的指示下，适时切换R和D档即可轻松完成倒车。对新手司机和不习惯侧向倒车入库的司机还是很实用的。

七、蝴蝶桩

绕桩的测试同样是用翼搏来完成的，在连续变线转向过程中，翼搏运动化设定的悬挂有着良好支撑力和对侧倾的抑制能力。同时，方向盘转向轻盈且精度尚可，有着良好的指向性，加上其娇小的车身，开起来十分得心应手，十分适合城市内使用。