翼搏和瑞虎动力性能对比

福特翼搏的上市，用比昂科拉便宜N多的价格，迅速吸引了人们的目光，但也一头闯入了自主品牌SUV称雄的十万元价格市场。尤其是翼搏最低9.48万元的惊人售价，更是与尺寸相仿、配置近似、价格持平的奇瑞瑞虎形成直接竞争，让许多消费者不免在两者间难以抉择。下面，不妨以售价9.48万元的福特翼搏1.5L MT舒适版和9.78万元的奇瑞瑞虎1.6L MT豪华型进行详细比较，看看究竟除了品牌上的迥异，什么对于经济型SUV更为重要？

从动力性能看，虽然翼搏与瑞虎由于排量和技术不同，两者的动力表现也不尽一致。其中，翼搏的1.5L发动机最大功率81kW，峰值扭矩140N·m，而瑞虎的1.6L发动机由于DVVT技术的采用，所以最大功率达到93kW，峰值扭矩达到160N·m，明显比翼搏1.5L发动机高出一截。即使从升功率角度衡量，瑞虎1.6L发动机同样优于翼搏1.5L发动机，这无疑使瑞虎动力性能更胜一筹。而在油耗上两者分别为6.4L和6.7L，仅仅相差0.3L可以忽略。

从底盘结构看，翼搏由于和嘉年华共线，所以在悬架形式上也如出一辙。依然采用前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架，虽然从成本角度计算，扭力梁具有不错的性价比，但对于激烈操控或是高速行驶，扭力梁悬架稳定性不佳的弊端也较为明显，不过好在依靠福特雄厚的技术功底，这副悬架应对日常使用完全胜任。与翼搏相同，瑞虎虽然也同样主打城市SUV概念，但前麦佛逊后拖曳臂的半独立悬架，却比扭力梁操控表现更好，加之横向稳定杆的采用，即使在高速行驶状态下，瑞虎的驾驶品质依然优秀。

另外，由于继承了嘉年华的“衣钵”，翼搏的制动系统也同样采用前盘后鼓的形式，这对于一辆接近1.3吨的SUV来说似乎有点过于单薄。并且，似乎出于制造成本考虑，翼搏1.5L MT舒适型仅仅配备了ABS防抱死系统，缺少EBD制动力分配系统。这对于一辆售价近10万元产品来说，绝对是不应该发生的情况。相比之下，瑞虎不仅全系标配ABS+EBD，而且前后碟刹的制动形式也优势明显。进入40米的刹车成绩甚至超出不少合资车型，制动表现堪称优秀。