福特翼搏驾驶感受：操控舒适，符合定位

翼搏的底盘调教与“大哥”翼虎的共同点就是较为柔和，这是一种更为照顾日常舒适性的设定，其实以这种小型SUV来说，买家的诉求无外呼更大的空间、更好的通过性、以及开阔的驾驶视野。如果还要对这种价位和尺寸的车型去诉求劈弯、犀利的操控，那无疑是很荒唐的事情。

无论是在斑驳的公路还是破旧不堪的乡道上，翼搏1.0T的底盘都以一种最柔和的方式过滤着路面的大小起伏，尤其是在买家行驶比例较高的各种非铺装路面上确实会有更好的舒适性表现。但是底盘的调教并非一味的偏软，在遇到长波起伏路面时弹簧和避震器依旧能快速的稳定车身，不会出现明显的垂直晃动。

也因为这样的关系，因此翼搏1.0T在底盘减震的感觉像日系车，但在支撑性和操控上又明显更胜一筹。尤其是在重庆连绵的盘山公路和各种回头弯当中，翼搏1.0T的弯道侧倾和姿态都能保持稳健，以这种小型SUV来说确实堪称满意了。只不过相对较高的重心和偏轻的转向，让它在弯道中的速度自然无法与轿车相比。

还有HSA坡道起步辅助在重庆的山路中也帮助颇大，尤其对于搭配手动变速箱的车型、或是新手驾驶而言是个不可或缺的功能。重庆的坡道相当陡峭狭窄的同时亦容易堵车，因此在这种频繁的坡道起步时，HSA确实为驾驶者减轻了很多负担，也提高了坡道起步的安全性。