英菲尼迪M25L性能刚好够用 感受激情还得M35hL

按下一键启动按键，英菲尼迪M25L的VQ25HR发动机被启动，仪表盘的指针会自动扫描一圈。这一点很有许多性能跑车的风格，很能提起驾驶员的肾上腺素。从这一点来说，英菲尼迪M25L做得非常好，所以它并没有因为加长轴距了就摒弃了驾驶乐趣。

前面介绍过英菲尼迪M25L采用的发动机，性能上来说，它绝对不亚于新奥迪A6L 30FSI和宝马523i，它们的特点在于都是六缸发动机，而且都是2.5L排量的自然吸气机型。但是要知道，英菲尼迪M系列作为中大型豪华车，重量不会很轻，在加长轴距后的M25L重量就自然更大，其中奢华型达到1810kg，因此它并不会拥有像英菲尼迪G25那么敏捷的性能，这很合情合理，对于一般人日常使用、司机接送老板上下班这样的情况来说，过于暴虐的动力性能绝非必要。

实际驾驶来看，英菲尼迪M25L的油门响应不算很敏捷，身材油门后，发动机转速直线飙升，最高转速可以逼近红线，约7500rpm。超过4000rpm后，发动机的声浪通过排气管传出，相当震撼悦耳！可惜的是速度的提升并没有像发动机的轰鸣声那般激动人心。不过M25L的加速很线性，从60km/h-100km/h、从120km/h-160km/h，无论哪个速度区域，加速都很平均，没有激进的感觉、却也没有拖泥带水。这大概也是M25L作为一款商务行政车的特质。

M25L有四个驾驶模式可以选择，普通模式就不废话了。说说经济模式吧，在该模式下深踩油门，油门踏板居然会反弹抵抗，似乎是在代表着地球向您抗议！在运动模式下，变速箱更容易进入低档位，以提升扭矩。至于雪地模式，我们在进来都很炎热的上海自然没办法测试。不过考虑到M25L是后驱车，即使开启这个模式，也建议不要随便去挑战冰面。

7速自动变速箱性能表现可圈可点，平顺性相当出色、换挡也很灵敏，在100km/h时速巡航下，转速可以控制在2000rpm以内，因此油耗并不会太高。不过笔者建议，如果条件许可，M35hL还是更好的选择，它确实能做到比M25L快出许多，而且更节省燃油。

自适应巡航技术、碰撞预警、盲区辅助等功能我们经常能听见，大众集团的许多车型都配备类似的功能。而M25L奢华版完整配备所有功能。起初笔者对这些前沿技术抱有一定的质疑，其实以前试驾过带有自适应巡航和车道辅助的大众CC，而且在路上晃悠了半天系统也没识别出车道，在车流很多的时候自适应巡航似乎也不太灵光。

然而M25L奢华版的这些功能运作得却非常完美，试驾100公里左右的路程中，对车道的识别率基本达到100%！只要偏离车道，系统就会提示。然后随便在系统设定一个定速巡航的速度，M25L就会乖乖跟着前车行走，并且稳定的保持距离，前方车辆急刹车的话，M25L也能自动刹停。因此试驾时需要做的只是控制方向盘！