大切诺基5.7动力介绍

大切诺基5.7动力介绍，大名鼎鼎的5.7 HEMI发动机是新一代大切最值得炫耀的亮点之一。这款来自克莱斯勒的获奖发动机，保持了美国车厂最擅长的OHV挺杆式配气机构，这种构造的优点是低扭强横，耐用性佳。低转速即可输出大部分扭力，达到峰值后能持续较宽的转速范围，是目前主流新型发动机的共同趋势，HEMI发动机的成功之处就在于它完全达到了这种现代化的输出特性，它能在3600转得到最大扭矩500Nm，同时仅需2400rpm就可输出峰值扭力的90％，5000转时则有240kw的最大功率输出。

不过这台发动机得意的并不是数据上的优势，而是其本身的科技含量。MDS复合排量系统是HEMI发动机的绝技，在必要时该系统能在0.04秒内停止其中4个气缸的喷油工作，以达到省油20％的效果。根据官方数据，在综合工况下大切5.7 HEMI的百公里油耗为15.3L，而搭载普通4.7升V8的成绩是14.8L，即便按经验真实的油耗可能要在这个基础上加个10～20％，但已经足见HEMI发动机在省油方面所做的努力。

编号为545RFE的五前速自动变速器是随第三代大切诺基一起登场的全新产品，换挡畅顺，表现完善。有赖于HEMI发动机强横的扭力作支持，这台变速箱在日常行驶式换挡动作很是顺滑，连续升挡或深踩油门降挡时都表现出让人满意的平顺。拨动挡杆几乎无需费力，横向的手动加减挡方式透露出它与奔驰的技术关联（这是奔驰的惯用设计），手动模式下，换挡执行反应有些缓慢，而且右加左减的手动操作方式也不够顺手，但相信大切的车主也不会喜欢以手动模式去攻弯，因而这部分影响不大。