Jeep大切诺基发动机动力全面解析

Jeep大切诺基发动机动力全面解析，大切诺基共有3.6/5.7和6.4升三个型号可供选择。其中在克莱斯勒300c上取得巨大成功的5.7升HEMI V8发动机是第一次应用在Jeep车中，这款性能出色的发动机除了能够为大切诺基提供最大为257KW的动力外还具有一套奔驰公司引以为荣的多级汽缸系统（MDS），这套系统可以在巡航或者缓慢加速的时候只使用V8发动机一半的气缸，以达到提高燃油经济性20%的目的(取决于驾驶条件)。峰值扭矩的 90%可以在2400到5100rpm之间获得，这个数据能保证无论是越野还是公路飞驰都将具有出色的性能。高级的电子节气门控制系统比机械式的更能保证在越野条件下获得稳定的速度。另外一款全新的3.6升的Pentastar V6发动机取代了07款的3.7升V6发动机，其虽然比3.7升V6发动机气缸容量少了7%，但是动力反而更加强劲。

新的3.6L发动机采用全铝缸体缸盖材质，也在进排气两端使用了VVT气门正时可变技术，最大功率210kw/6350rpm（286马力），最大扭矩347Nm/4300rpm。看数据，这台全新研发的发动机并没有太多出彩之处，实际这也是克莱斯勒近年来遭遇曲折的一个侧面写照，经济窘境迫使他们的发动机研发放慢了脚步，不过随着克莱斯勒的形势逐步稳定，他们也已经公布这台新发动机将会逐步加入缸内直喷、涡轮增压技术。

变速箱则沿用上一代原有的5前速自动变速箱，同样也因经济原因让它没有跟上同级里普遍的6前速规格，但这台变速箱来自奔驰，名厂出品的底子是相当不错的。

想想大切诺基的整备质量近2.3吨，用3.6L发动机推动它不显轻盈也是意料中事。不过这台V6发动机中后段颇有实力，舍得踩深油门，你就会发现它发力起来有股“韧劲”，真正用来超车也让人有信心。来到高转时也有V6发动机该有的高亢声线，听着很顺耳。

变速箱果然继承了奔驰的平顺特点，虽然只有5个挡位，但换挡处理得很好，尤其在降挡发力时并不觉得有什么突兀的表现。大切诺基还特意调低了变速箱的降挡意愿，地板油加速时变速箱还是像传统美国车那样保持慢条斯理的换挡，对这样一部大车来说，适当压制点驾驶者的冲动也是合理的。

总体来说，大切诺基这套3.6L动力系统虽然不算出彩，但实际上手完善好用，在公路上能满足你开一部大型SUV该有的动力欲望。