腾翼c50动力操控介绍

双横臂式独立悬挂系统按上下横臂是否等长，又分为等长双横臂式和不等长双横臂式两种悬挂系统。等长双横臂式悬挂造成轮胎磨损严重，现已很少用。对于不等长双横臂式悬挂系统，只要适当选择、优化上下横臂的长度，并通过合理的布置、就可以使轮距及前轮定位参数变化均在可接受的限定范围内，保证汽车具有良好的行驶稳定性。目前不等长双横臂式悬挂系统已广泛应用在轿车的前后悬挂系统上，部分运动型轿车及赛车的后轮也采用这一悬挂系统结构。但C50的双横臂式独立悬挂是等长的还是不等长的我们还不知道。同样也是等待厂家回复。

C50在轮胎的使用上可以说是不惜成本，佳通228轮胎一般只有在中档或中档以上的车型才能看到，佳通228轮胎设计偏向于“静”，轮胎偏软，提供良好的舒适性。

目前三款车均为手动5挡变速箱，以后会推出CVT版本。静态感觉挡位比较清晰，挂挡时有明显吸入感，比长城H5，M2的挂挡感觉好很多，行程较短的设计很符合运动车风格。

最近各媒体都比较关注的一个大事儿，就是汽车电瓶容量问题。C50配备45Ah电池，也就是说有可能全车用线要比用60Ah电瓶的线材省成本，直观的说就是总体线细了。带来的问题我在后面“大家来找茬”里有分析。