进口大众新途锐驾驶性能详解

作为高档豪华SUV中的一份子，大众途锐的性能表现并不疏于其它同级对手，不过像辉腾一样，它却也一直表现得相当低调。消费者需求的变化始终不断推动着车型的革新与进步，途锐也是如此，新途锐以多方面的升级将它的价值带到了前所未有的高度，也足以令它在对手中脱颖而出。

粗实的方向盘外圈嵌有木质装饰，与内饰中广泛采用的木纹装饰一起，共同提高了视觉上的档次感。不过对于方向盘上的木质装饰来说，它比较光滑，手感也不如真皮材质的细腻。电子随速助力转向根据车速提供恰到好处的辅助力道，低速时很省力，到了高速后又变得很沉稳，对驾驶的舒适和安全都很有利。新途锐的空气悬挂依然有三种模式可以调节，包括正常、舒适和运动。在不同的路况、不同的驾驶需求下，驾驶者只需拨动排挡杆旁边的开关，就能方便地在模式间切换，十分灵活方便。

与奥迪Q7、保时捷卡宴等动力系统小排量化的趋势相同，新途锐也放弃了之前3.6L、4.2L等大排量的发动机，这次采用了3.0L排量的TSI汽油发动机，和3.0L排量的TDI柴油发动机。3.0TSI汽油发动机的最大功率达到290马力（213kW）/4850-6500rpm，最大扭矩为420Nm/2500-5000rpm。虽然排量相对于旧款降低了，但因为机械增压的引入，动力数据反而有小幅增加。新途锐的百公里加速时间达到了7.1s，最高车速在230km/h。与3.0TSI发动机搭配的8档手自一体变速箱在有效传递动力的同时，对燃油经济性也有很大地提升。行驶中的换档很平稳，冲击非常小，如果不仔细观察很难感觉到，这对舒适性也是很好地保障。这样的配备，丝毫不逊于宝马X5、奥迪Q7等等对手。得益于更先进的发动机、变速器技术，以及减轻的车重，新途锐相比老款途锐在燃油消耗上降低了10%，日常使用中的燃油成本更加节省。部分新途锐车款上配置了4xMOTION四驱系统，依靠中央和后桥机械差速锁能够在恶劣路况时保证动力的有效发挥作用，全面提升了车辆的野外通过能力，即使是很复杂的情况基本也不会难住它。在通过炮弹坑路段时，差速锁避免了悬置车轮的空转，让着地车轮依然能够得到足够动力，确保了车辆顺利通过，这也充分说明了新途锐在野外环境有着很强的脱困能力。

新途锐的设计风格明显更加锋芒更加年轻化，整体给人视觉上的冲击力相比老款要强了许多。大众最新的家族式前脸也被应用，整体上感觉与高尔夫6和途观有些相似的神态。新途锐在车身尺寸上与老款差别不大，但增加的轴距必然使前后轴向车身首尾两侧移动，这样一来，也使新途锐获得了比老款更好的接近角和离去角，对于在野外行驶中的通过性更有利。通过更高刚度钢材的使用，在保证车身强度的前提下，新途锐减重了208公斤，一方面令新途锐的行驶更轻盈，另一方面也对提高燃油经济性有很大帮助。

新途锐对内饰进行了重新设计，加入了更多的镀铬装饰元素，看起来整体的风格年轻了许多。大部分内饰的表面都被皮质材料覆盖，手感颇为细腻，加上大面积木纹饰板的装饰效果，令豪华车的档次感得以突显、新途锐内部的配置算的上丰富。大尺寸屏幕的多媒体系统带有导航、娱乐、系统信息设置等丰富的功能，完全汉化的系统界面、触摸屏的操作方式令驾驶者的操作变得非常轻松，即使是刚刚接触到这款车，也十分容易上手。