狮跑安全性配置解读（图）

狮跑在车身安全方面非常重视，整车采用高刚性车身，具有优秀的被动碰撞安全特性，能高效率地吸收和分散来自不同方位的碰撞能量，防止车舱变形，6安全气囊、ABS、EBD、TCS等电子安全系统也一应俱全，并顺利通过美国NHTSA国际顶级五星级安全碰撞测试，为消费者提供了可靠的安全防护。

狮跑2630mm的长轴距保证了充裕的驾乘空间，全车座椅组合方式多达6种，最大后备厢容积达1886L，充分满足了家用的需要。车内空间的布局更是贴合消费者的实际乘车感受，符合人工力学的高坐姿和高视野座椅使车主在驾驶过程中保持着舒适的直立坐姿，有效减轻驾车时背部肌肉对脊椎的压力；后座则采用剧场式设计理念，椅面高度略高于前座，这也使得后排乘坐者的视野同样充满了开放感并且提供了充分的膝部空间。

底盘都有轿车化的趋势，新狮跑也改变了老款狮跑采用的h大梁结构及硬轴后桥的设计，采用的是一体化承载式车身和四轮独立悬挂的轿车化设计。总体上悬挂设定偏重于乘坐舒适性，但在高速时过弯较显吃力同时侧顷也比较明显。狮跑采用了与途胜相同的四驱系统，即采用电子控制的borg-warner交互式扭矩管理系统，以分配前后轴的动力，当路面状况改变时，会自动调节最佳驱动力比例，前后轮驱动力分配比例最多能达到50：50。这种设计要比本田crv等车型上的粘性分动器设计更先进。

除了气囊之外，韩国本土标配的esp车身动态稳定系统，在进入国内之后也被删除。但保留了tcs牵引力控制系统， 依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑，提高爬坡能力。