奇骏与森林人越野性能对比

奇骏与森林人越野性能对比 ：SUV终将走下柏油路，它的名称就注定了它的主人是不会只拿它作为享受惬意生活或者劈弯爽快的工具的。而在这两辆车的对比中，这个项目更是最令奇骏扬眉吐气的。奇骏的四轮驱动系统并不是一个摆设，它可以选择为两驱，实时四驱和锁止四驱三种驱动方式。公路时两驱的奇骏能够实现较低的油耗，而在复杂路面的时候，实时四驱将发挥重要作用。

它可以通过G值传感器感知坡度大小，并对前后轮进行牵引力分配，最大可以实现前后50：50的牵引力分配，使车辆在冰雪路面上也能够如履平地。不过，最令它与众不同的还是锁止四驱的模式，在这个模式下，中央差速锁能够使前后轮的牵引力以57：43的方式分配，从而使它在比较复杂的越野路面上也不会深陷其中，爬坡的坡度也可以更为陡峭。

不过，由于没有前后差速锁以及轿车化的承载车身限制，奇骏在完成极为艰苦的越野任务时还是比较力不从心的。

相比之下，森林人的四轮驱动则显得很难对付稍有难度的越野路面了，只能在公路上应付个冰雪路面。不过，鉴于森林人的接近角和离去角以及驰骋WRC翼豹的底盘，在通过施工路面，搓板路等一般水平的烂路时，这个能力它还是有的。

但它的车型比较老，在通过坑洼路面的时候，总是会感觉由于车身刚度较差表现出明显的震动和异响，因此，如果让森林人“重蹈”奇骏能够游走的“覆辙”的话，恐怕是有些勉为其难了。

小结：

不同的定位决定了它们的活动范围终究是不一样的。拥有着中央差速锁的奇骏所表现出的越野能力已经超出了街市上常见的紧凑型城市SUV的能力范畴，而森林人虽然也能耍耍性子，但毕竟没有越野的底子和技术。所以，在这个环节上，森林人则只能看着奇骏的背影兴叹了。