307车主真实评价 试驾马自达3后的感受

最后，偶们叫4s的js把机舱盖打开看了看，js说马3的舱盖很重，偶试了一下，差点没托住，比307重好多啊！不知道怎么会这么重。开始怀疑是铝的成分太少了，后来发现有可能是马3的机舱盖面积比307和福克斯的都大。总之是挺重的啦！发动机舱算是整齐吧，只是右边有些管线比较杂乱，但那个隔热棉（防火墙）的面积比307小不少。透过空隙看下面，有发动机护板！这在日系车不常见，马3还是比较厚道的！不过，js说是塑料的，说比307和速滕的钢护板好，防止发动机下沉受损。。难道欧洲车厂会这么傻？值得一提的是马3的发动机和驾驶舱之间有相当大的缓冲空间，这应该对安全性有很大好处的。然后随便看了看保险扛，和同级其他车一样是复合材料的，但是叶子板是钢的，307叶子板则也采用了复合材料，应该对保护行人有好处吧。

4、舒适性和配置：
这个还要说马3的at豪华版，个人感觉马3顶配16.98万的指导价应该说是性价比很高了，舒适版去掉了一些配置，价格低了2万，内部感觉差别不大，性价比更高，在同级也很有杀伤力！不过，马3毕竟不是以舒适位卖点的车，在配置上还是没有什么优势，可能同级仅比福克斯略高。307上的自动电调防眩目后视镜、前排座椅双折叠扶手、后排中央扶手带杯架触物盒、正副驾驶化妆镜照明、自动感应式大灯、自动雨感无骨雨刷、四门一触防夹电窗、自动落锁、双区自动空调、中文图文行车电脑、cms多路协控、视听泊车系统、音响mp3功能、8喇叭（但实际效过马3的6喇叭好！）、车辆参数自主设置系统、定速巡航、遥控关窗天窗和外后视镜、前排座椅下抽屉、副驾驶高度调节、后窗遮阳帘、电子机油尺、座椅电加热等等这些配置在马3豪华版都不见踪迹。但是马3豪华却多了侧气囊更为安全实用（希望永远用不到。）！至于储物空间，马3并不算少，但门上的侧物槽感觉太浅了些。不太实用！手套厢和307一样有阻尼和照明，比福克斯和思欲的匡档一下掉腿上强！不过可惜手套厢深度够，但开口小，也没有307的冷暖功能。一句话，马3的配置足够日常使用了。当然，偶还是更喜欢307的人性化和智能化。
ps:马3的钥匙很失望。人家都是折叠钥匙了阿。

5、驾驶感受：
这方面可以说的马3的最大卖点！而实际效果也不负众望！偶试驾的是马3at舒适版，看了参数车重1280kg，最大扭矩182nm/4500转，带svt可变气门正时、vis\vtcs。马3车比307轻了60多kg，但307 2.0的发动机扭矩是200nm/4000转，也带cvts可变气门正时，数据上比马3的发动机要强些！但是实际表现却并非数据显示的那样：

先说起步，同样是电子油门，油门响应都有延时！但偶特别观察了转速表，马3自动版的油门延时比较短暂，在0.5-0.8秒；307at的电子油门则要比马3反映慢出0.5秒左右，在1秒以上，起步给油先输马3 至少0.5秒！

这次试驾距离不长，速度范围在0-110km\h之间，没有机会体会高速表现。就看看中低段吧！给油后，马3的转速上的比较快，感觉这款4at的手自一体还是不错的，顿挫感是有的，但是没有307的变速箱顿挫明显，总体表现还算顺畅！个人感觉，马3这款发动机的调校和307有些类似，应当属于高转速类型。主要是因为初段的发力没有达到偶预期的效果，比较平缓，甚至可以说是有一点点不够，但是随着转速的迅速升高，自动升到3档的以后的推背感较为强烈（可能是3档），似乎发动机开始觉醒，声音比较大，但是浑厚有力，有些跑车的感觉。但是，客观的说，和307直线加速相比，同是自动档车型，当时给偶的感受是马3油门反映快点，但后面的动力表现偶感觉两车在伯仲之间，马3并没有给偶带来额外的惊喜！不过，后来偶意识一个问题：就是偶307上是两个人（偶和同事），而试驾马3时车上一共3人（偶、同事、js），马3+3人=307+2人~！这样算起来，马3自动档的动力表现相当不错了！如果要是mt的话，配合mx-5的密齿比手动波厢，马3的动力在同级很有优势！

操控上，偶一开始因为有些好奇和兴奋，甚至没有意识到自己是开马3。就按照平时的习惯来开，结果感觉操控上和307区别很小，指向精确，悬挂都比较硬（马3更硬），有一种种仿佛在开自己车的亲切感觉。不过，这种感觉在一处掉头时被打破了。发现马3的方向盘比307轻好多，（偶的体会方向重感307〉福克斯〉马3），不知高速如何？但是马3真皮方向盘手感非常好。这条路上有唯一一个90度的弯路，路宽5-6米，为了体验一下马3的底盘和悬挂但又不至发生意外，偶还是用了40-50的速度来过这个弯，感觉马3的底盘不愧是福克斯、s40共平台，很扎实，感觉车身不像日系的风格，很有力量和刚性，车身和底盘一体性不错，侧倾似乎比福克斯还小！相比之下，虽然307底盘也不错，但国产后由于底盘高了、车身高了，要是这个速度过这个弯侧倾会是明显的！这也就是psa车系所谓的：海底风评浪静，海面波涛汹涌吧。