新POLO价减配增后果很严重

新polo上市以来，对于新polo质量的探讨真的是从未停止过。对于一辆新车款来说，质量问题是重中之重。很多车友喜欢进行对比分析，今天我们就来对两辆车进行一些分析，看看波罗和标致207的区别在哪。

很多波罗车友都比较关心的是新polo到底采用了哪种平台，目前有两种说法，一种是沿用PQ24，而另外一种是国产新polo和海外一样都是PQ25，这在上海大众的任何宣传资料中都没有被提及。其实大众汽车早已逐渐“弱化”车型平台化的策略了，现在推行的是“模块化”设计，这样可以更加有效的提高设计和生产效率。至于说PQ24还是PQ25，严格来说PQ25比PQ24变化有限，机械部分几乎没有变化，只是优化了尺寸和电子部分，这种升级对于消费者的实际使用提升微乎其微，不过从新polo的实际底层数据分析，称国产新polo为PQ25平台车型的结论是成立的。

新polo的动力系统依然延续了上一代的配置，包括大家非常熟悉的1.4L和1.6L的EA111系列的发动机，相比北方大众某些车型仍在使用的8气门1.6L发动机，大众汽车polo家族很早就使用了1.6L的EA111发动机，除了增加了“可变气门正时技术”外，可以获得相对不错的动力表现以及更高的燃油经济性。而这些对于新polo的质量都有很大的保障。

作为经济型家用车的经典，东风标致207自上市以来，时尚的动感外观，舒适的驾乘感受以及卓越的动力性能均得到用广泛户的认可和一致的好评。标致207从细节给予驾乘舒适体贴的行车感觉。如带花粉过滤器的空调，使车内空气保持清新自然；2450mm的轴距尺寸为驾乘提供了舒适的乘坐空间；宽大前风挡保证了开阔的视野，同时提供了行车安全保障等等，207所提供的舒适感得到了广泛用户的认可与喜爱。

标致207有两个发动机型号，1.4L采用的是直列四缸，ETEC智能高效电控发动机，多点顺序燃油喷射电子节气门；1.6L采用的是双顶置凸轮轴（DOHC)间隙自动补偿液压驱动的16气门多点顺序燃油喷射，电子节气门，悬挂方面：（前）采用麦克弗逊式独立悬架，螺旋弹簧，带三角型下横臂及横向稳定杆，（后）采用的是纵向摆臂型独立悬架，扭杆弹簧，带横向稳定杆。

要说到新polo和标致207的区别，不同的人会有不同的见解。有人觉得新polo安全性更优，207手动挡驾驶感强。而安全性突出，操作方便也是大众一直以来拥有好口碑的保障，新polo质量方面更是如此。