路虎极光2.0T引擎将停产 在华投产新引擎

2011年在中国市场上市的路虎揽胜极光不仅拉低了“揽胜”这一车系的整体价位，更因其品牌知名度和豪华度成为国内豪华中型SUV市场里一款最为畅销的车型。在动力方面路虎览胜极光搭配来自福特汽车的2.0升涡轮增压直喷引擎，同时神行者2汽油版车型也在使用该款发动机。但是，随着路虎捷豹与奇瑞汽车的合资项目以及捷豹路虎在发动机项目上“自立门户”，未来，2.0T引擎的揽胜极光、神行者2也将“停产”换上路虎捷豹的自主心。

路虎捷豹即将 “自产”3.0以下引擎

在3月初开幕的日内瓦车展期间，捷豹路虎全球CEO Ralf Speth向国内媒体透露：路虎捷豹将会从设计到研发以及生产过程实现发动机的“自主生产”。而对于未来投产的发动机，捷豹路虎全球CEO Ralf Speth则明确表示：为全新四缸发动机系列产品，这也意味着现款2.0T动力的揽胜极光和神行者2不久后即将“停产”，并换上捷豹路虎自己生产的动力系统。另一方面，对于捷豹路虎与福特汽车的合作，4.4升V8等大排量引擎仍然会由路虎捷豹向福特汽车进行采购。

目前路虎览胜极光、神行者2正在使用来自福特的2.0T Ecoboost四缸直喷增压引擎。尽管两者由于路虎品牌的溢价以及更为豪华和周到的配置而价格不菲，但是在动力系统上，它们与售价20万元的福特蒙迪欧致胜没有什么区别。未来源自英国设计和研发的全新路虎捷豹引擎则会让上述两款车型“增值”不少。

捷豹路虎与奇瑞合资 未来全新引擎将入华国产

捷豹与国内自主品牌奇瑞的合资显然已经成为了不争的事实，网通社也从国内媒体的各方面报道获悉未来两款览胜车型、一款捷豹车型和奇瑞路虎的共同研发的车型都会是奇瑞和捷豹路虎“爱的结晶”。但根据发改委对于合资汽车厂商审批的新规定，想要实现合资生产的捷豹路虎，代表着国产化率核心部分的发动机项目需要落户国内，因而未来捷豹路虎将有望在国内与奇瑞同步生产全新4缸发动机甚至其它款式发动机。