宝马频出质量问题 中国富人甩卖

由于质量问题频出，很多宝马车主表示不愿再与宝马方面进行交涉。一位北京车主刚刚将自己没开多久的宝马车卖掉，该车主告诉记者：“由于没有时间与宝马周旋，索性将车卖掉，一了百了。”就在宝马及华晨宝马为向中国市场投放730及2010款5系和3系轿车忙得不亦乐乎的同时，一些宝马车主正在甩卖他们曾经的爱车，频频出现的质量问题正在让他们远离宝马。

5系被诉突然熄火

“我买的华晨宝马525Li仅半年，跑了3000-4000千米就显示要添加机油，到保修期要添加2次。4S店维修人员说这是正常的并且告诉我有一些523Li烧机油更厉害，2000千米就需要更换。”8月14日，深圳的崔女士向记者讲述了她成为宝马车主后不愉快的经历。

由于认为华晨宝马525Li出现这种“烧机油”现象不正常，因此崔女士要求宝马的4S店给予维修或更换，在遭到拒绝后崔女士愤而投诉。

不过与崔女士的遭遇相比，一位不愿透露姓名的无锡宝马车主遭遇更值得同情。“由于‘烧机油’问题严重，我刚买的523Li就不得不换发动机。但麻烦并没有因此结束，今年5月刚做完全面保养，7月份就出现行驶途中突然熄火现象。宝马4S店解释为中国汽油含量不纯、油品质量差、堵塞汽油管所致，但我以前驾驶几万元的廉价车行驶多年都没有出现过类似问题，这只能说明是宝马本身的问题。”该车主气愤地对记者说，“汽油问题在中国是普遍现象，出了问题推给消费者，是不负责任的。在维修过程中我还遇到同样因发动机熄火造成事故的宝马车主，在高速公路上车也撞烂了，差点危及生命。现在我已经不敢开宝马上高速公路，因为4S店人员告诉我熄火现象无法预计，宝马质量太令人失望了。”这位无锡车主说。

上面两个例子并非个案，记者发现，宝马似乎正在进入一轮投诉高峰，其焦点主要集中在发动机烧机油和突然熄火这一严重安全隐患上，近来仅记者采访到的投诉车主就有近20人，涉及宝马7系、5系、3系X5等车型。

不到两月三次召回

在中国宝马车主投诉增多的同时，宝马也在全球频频召回存在安全隐患的汽车。8月初，宝马德国总部发布消息称，将在全球召回500辆X5、X6车型，缺陷情况为刹车盘在极端情况下可能导致盘面破裂，这也是宝马在两个月之内连续第三次召回。

7月17日，宝马中国召回部分进口1系、3系车型共计135辆。缺陷情况为：座椅插头/安全带张紧器处的气囊线束连接不符合设计要求，线束连接处可能产生松动，造成气囊线束短路，导致前部侧向气囊或安全带张紧器在发生事故时失效，造成安全隐患。

6月25日，宝马中国还召回了刚投放的1694辆新款7系轿车。缺陷情况为：由于零配件材料原因，密闭油箱中的一个油管接头有可能因连接力变弱而在连接处脱落，导致无法正常向发动机供油。如果发动机因该缺陷无法供油，可能导致发动机无法启动，或在行驶途中产生熄火现象。

国家质检总局缺陷产品管理中心召回公报显示，从2005年初至今，宝马品牌(包括华晨宝马)在中国市场已进行了至少4次召回，涉及车辆5645辆，且大部分缺陷都存在重大事故隐患。

2006年7月17日，宝马召回在中国市场销售的7系、6系和5系车型共计2131辆。缺陷情况为：汽车的后减震器金属衬套与下橡胶(18130,125.00,0.69%)支座之间的连接可能不符合严格的质量标准。因汽车的行驶里程和使用条件而异，可能导致橡胶支座与减震器完全脱离，致使车身直接落靠在相应后轮上，有发生失控的危险。同一时间段，华晨宝马针对531辆5系存在的同样问题，向国家质检总局递交了召回报告。

2005年1月4日，华晨宝马还召回520i和525i轿车共1685辆。缺陷情况为：乘客进出车辆时对座椅产生的外力施加到前排座椅靠背加热装置上，可能会导致靠车门一侧的加热器导线损坏。因而当打开座椅加热器时，损坏的导线会造成该区域加热温度过高，达到难以接受的程度。