奔驰S级VS宝马7系王者之战 车型历史回顾

曾经一度，“奔驰S级才是真正的豪华车”的说法在中国非常流行，虽然这代表了一个时间段的刻板印象，但也说明了奔驰S级在豪华车领域的统治地位。在很多人心目中，拥有一辆奔驰S级就是成功的代名词。而宝马7系也并不示弱，挟BMW成为二十一世纪第一豪华车品牌之威，对奔驰S级进行逼宫，在中国市场的销售量屡创新高，与奔驰S级你追我赶，在全球市场也对奔驰的王牌进行了挑战。BMW=Bussiness+Money+Woman，有个相亲节目的小名女人不是这么说么：“宁可在宝马里哭泣，也不愿在自行车后座上欢笑。”这两个品牌可谓针尖对麦芒，虽然“开宝马坐奔驰”这个说法对这两个品牌都是莫大的褒奖，但是它们都希望这句话改成“开宝马坐宝马”，或者相反。毕竟，这个级别的车型，集成了公司的最新技术，包括驾驶、安全、设计等方面，赢得了这个细分市场的战役，就赢得了一半的战争。

从历史底蕴来说，奔驰S级完全可以拍着宝马7系的脑袋说：“小弟弟，最近混得不错嘛，但你还嫩了点”。虽然戴姆勒·奔驰在1972年才正式推出W116 S级汽车，但事实上，在上世纪50年代，奔驰S级就已经开始在市场上呼风唤雨了。作为德国豪华汽车品牌，奔驰在豪车顶级细分市场有着无法撼动的王者地位。其S级轿车迄今为止在全球销量超过350万辆。相比起宝马一开始在飞机制造、汽车制造以及摩托车制造等领域的纠缠不清，奔驰从一开始就是一家汽车公司，而且还经历过跟汽车皇冠上的珍珠——迈巴赫的竞争，在豪华车制造领域早就名声显赫，经验老到。而宝马那段时间在豪华四门轿车领域则是名不见经传。在宝马介入这个细分市场之前，奔驰已经推出了五代S系列轿车。

第一代奔驰S级于1951年推出，当时的戴姆勒-奔驰在第一届法兰克福车展上发布了220和300两款W187系列车型，即是第一代S级。当时使用Ponton的名称，没有使用S-Class这个称呼。动力系统为2.2L V6发动机，最大功率80马力。该车的设计理念是实现出色动力的同时，最大程度上保证了车辆乘坐的舒适性，适用于任何场合，能够提供客户令人愉悦的驾驶旅程。W187系列车型配备了暖风鼓风机，车主在寒冷的冬天可以在车内悠闲的享受温暖。220车型定义了奔驰S级的发展方向，标志着S级辉煌历程的开始。

1954年，戴姆勒-奔驰推出了更现代化的新款220车型，略微不同的车展比例设计则赋予整车无可置疑的优雅气质。发动机罩从散热器格栅两侧向下，几乎延伸到保险杠，空气进口位于标准配置的雾灯后面。与以往车型不同的是，220a的前转向信号灯被安装于两侧翼子板的镀铬壳体之中。到1959年8月，采用浮筒式车身的六缸发动机车型在5年半的生产期间共交付了111,035辆，220S的推出，将220系列推上了顶峰，Hydrak液压自动离合器的推出，使220S的性能得到提升。“浮筒式”车身设计自此也成为了后继车型乃至其他奔驰豪华轿车的标志。