奔驰S级VS宝马7系王者之战 车型历史回顾

1998年9月，第8代奔驰S级上市。这一代的S级集中展示了奔驰近百年造车文化的精髓，将传统的汽车制造理念和现代审美与驾乘感受结合的完美无比。流线型的线条搭配修长的车身更巧妙的诠释了S级的优雅特质，并且全新S级轿车拥有三十多项创新技术成果，其中包括限距智能巡航自动控制系统、带交通报警功能的导航系统以及气缸自动关闭技术。

这一代S级轿车摒弃了前代车型方正的外形，流线型的车身设计相比前代车型少了分霸气，却更增添了几分优雅，这其实更符合奔驰S级的品牌定位。优雅而不张扬，奢华而不骄躁。同时PRE-SAFE系统的介入更提升了S级的安全性。

2001年，宝马推出了第四代7系。新7系的外形在当时成为争议的焦点，因为许多细节的处理十分大胆而夸张，但最后的事实证明，这种造型还是为大多数顾客所接受。这一代宝马在市场上大获成功，一方面是得益于宝马品牌的成功，另一方面是迥异于奔驰的设计让它赢得了日益年轻化的市场需求。

E65/66最初提供272马力3.6升和333马力4.4升两款V8，型号分别为735i/Li和745i/Li。之后推出的入门车型730i/Li使用231马力3.0直6引擎，旗舰车型的V12引擎排量上升到6.0，型号也相应变为760i/Li，这台引擎可输出445马力的最高功率。面对日益增长的柴油豪华轿车市场，宝马适时推出730d和740d两款车型。2006年随着7系列的小改款，4.4升V8的排量上升到4.8升，750i/Li取代原先的745i/Li，最高功率提升到360马力。同时，搭载4.4升柴油V8的745d也取代原先3.9升柴油V8的740d。

在宝马量产车型中首次引入的iDrive系统整合了许多原先通过按键进行操作和设置的功能，但许多人抱怨它操作太复杂。尽管如此，这种理念还是被众多竞争对手模仿并演进。

第9代奔驰S级于2006年面世，外观延续了奔驰一贯的尊贵风格，稳重大气的前脸由平滑的线条组成，镀铬的四横杠中网格栅是奔驰的家族标志。饱满的线条优雅中更多了些稳重。另外，不得不提的是，它的产品线非常丰富，包括S300、S350、S400 Hybrid S500、S600、S63 AMG（改款前）、S65 AMG。特别是两款S级AMG的推出，极大的起到了提振军心，打压宝马的作用。

技术方面，第9代奔驰装备了增强型夜视辅助系统Night View Assist，令驾驶员在黑夜中亦能轻松发现和避让路人，显著降低黑暗中行车事故发生的风险。此外，Adaptive Highbeam Assist自适应性远光辅助系统亦为新一代S级轿车提供了最佳路况照明，将车辆夜间驾驶的安全系数提高一倍以上。

与时代气息相契合的环保理念方面，作为奔驰首款搭载混合动力量产型轿车，新一代S 400 Hybrid堪称最省油的豪华轿车，它的官方百公里油耗仅8.0升，同时每公里二氧化碳排放量仅为188克。

宝马在豪华四门轿车领域的坚持在第五代7系上终于得到了战略性的收获。2009年1月，全新BMW 7系在国内上市垂直替换第四代小改款车型。在保留BMW经典设计元素的同时进行了积极的创新，优雅和动感浑然天成， 处处洋溢着高贵的气息和运动的气质。更加宽大的双肾型进气格栅，集成在全新头灯中的“天使眼”，侧面优雅的轿跑车曲线，充满雕塑感的车身表面，车尾的L型LED尾灯以及强调动力和车身宽度的水平线条等设计，使全新BMW 7系彰显出领先独特的美学特征。

在内饰设计上，全新BMW 7系对豪华和尊贵进行了最时尚的定义。优雅的造型、质地上乘的材料、宽敞的空间与完善的舒适性营造出和谐、雍容、华贵的车内环境。特别值得一提的是，宝马7系在中国推出的车型均为长轴距Li 型，这是因为国内客户更喜欢后排更宽敞的空间（比标准轴距型长140毫米）。

这一切都说明宝马7系在而立之年，达到了拥有半个世纪的“老姜”——奔驰S级的高度，开拓出了属于宝马的豪华四门轿车制造理念。

这场进行了三十多年的“王者之战”注定还会延续下去，就目前看来，奔驰S级独步天下的时代已经一去不返，是否能够重现当日的辉煌已经成为未知之数；而宝马7系能否把奔驰S级从岌岌可危的王座上推下去，成为新一代的王者，谁也不敢断言。或许，这是所有消费者的福音，这是个百花齐放的时代，是消费者用钞票投票的时代。它们唯一能做的不是对方做的更糟，而是让自己做的更好。正如梅赛德斯-奔驰的企业理念所说的那样：“the Best or Nothing”。在奔驰S级和宝马7系所处的细分市场里，只有最好的产品，才能赢得那些挑剔而眼光独到的消费者的青睐。