科鲁兹和世嘉三厢详细对比谈

目前车市上卖的比较火爆的两款我喜欢的车，通用的科鲁兹和雪铁龙旗下的世嘉三厢，在论坛上也看到很多网友对科鲁兹和世嘉的选择不定，不知道到底哪款适合自己，小小比较一下两款车的不同之处吧。

今天我选择的两款车分别是科鲁兹的1.8SXAT顶配车型，售价为14.89万元；世嘉三厢的2.0L自动舒适（并非最高配车型），售价为14.48万元。因为两款车的价格相近，所以在挑选时比较配置和性价比更直观一些。

从外观上看两个车，三厢世嘉仅高度比科鲁兹多了9mm，而科鲁兹长和宽度都要比三厢世嘉有优势，这仅仅是看外观。当然，科鲁兹的外观可能更加吸引人，因为变形金刚的热播，科鲁兹也有小变形金刚之称，炫酷的外形也是吸引人的一方面。

看下轴距，科鲁兹车身轴距2685mm，在同级车中占据一定优势，较长的轴距也造就了车内空间优势。而三厢世嘉相比较早上市的两厢版本来说，世嘉三厢在轴距上没有任何的变化，依旧是2610cm。但长度由原来的4282mm增加到4556mm增长274mm。这274mm全部都匀给了尾箱，这使得世嘉三厢的车身更为修长。

科鲁兹车身的线条看起来倾斜向前的腰线给整车定了一个运动的基调，略微隆起的轮眉与底部内凹的车门板感觉很有力感。加装了镀铬的车门把手略微点缀。整体车身侧部设计都坚持简洁流畅的风格，个人感觉比较适合年轻消费者，科鲁兹显得更加硬朗、壮实，更适合男性驾驶者。

世嘉三厢从外型上设计看得出还是颇为花心思的，前雾灯上的镀铬装饰条则是高配车型的象征。2.0L的车型还会在车身两侧贴有明显的标识。

科鲁兹的内饰的感觉在同级车中属比较高档的那种，深色的材质颜色很好的掩饰了硬塑料的手感。装配技术很好，整体内饰没有松垮感。先看看内饰风格，科鲁兹和世嘉三厢完全不同，科鲁兹更加运动，更贴近年轻消费群体。而三厢世嘉更温馨，更加适合家庭使用。对于内饰颜色，我不强加于任何人，都根据各自喜好进行选择，我想看到这里，肯定有些人已经选择了自己喜欢的那一款了吧。

顶配世嘉三厢拥有很高的配置，尤其天窗和ESP的加盟更加提成了整车的档次。定速巡航、全中文行车电脑、蓝牙电话功能等等都极大方便了驾驶员。车载音响调节按钮更是必不可少。

中控台上部，两个宽大的出风口格外显眼。中部顶端是液晶显示屏，可以显示众多信息及导航界面，实际上手操作并不是那么顺手。空调实现了单独分区，左右座椅都带有电加热功能。而今天比较的三厢世嘉全系都没有电加热座椅，包括顶配车型，这个略逊于科鲁兹。

天窗，这里要单独提及一下电动天窗，虽然这并不是什么新鲜配置但是回顾东风雪铁龙车型的历史，在近2年上市的车型当中还属头一次，但是被运用到了高配车型当中，所以在对比科鲁兹的时候，这款车是没有天窗的。

科鲁兹搭载全新一代1.6升和1.8升 Ecotec DVVT发动机，都是由通用汽车匈牙利动力总成有限公司生产，而非上海通用东岳动力总成有限公司生产。通过双连续可变气门正时系统和旋转套筒式双级可变进气歧管，科鲁兹两款发动机的最大功率和最大扭矩分别达到了86kW/150Nm和105kW/177Nm，升功率高达54KW/L和58KW/L。与之相匹配的是5速手动挡和6速手自一体变速箱。

在制动方面，雪铁龙的车很有欧洲车的特点，初段还是很灵敏，在中段有些偏软，但如果驾驶员的制动意图十分坚决，随之体现的制动效果还是令人满意的。不过前悬较软依旧是不争的事实，可以看到三厢世嘉在制动时候前杠几乎快贴到地面，而尾部也是高高翘起。在紧急制动环节中我们发现了世嘉三厢的自动警告功能，通过两侧转向灯来警示后车注意，目前这一功能只有在国产迈腾等车型上才会采用。世嘉三厢采用的EBA刹车辅助系统，有效的减少了制动距离，当然安全上提高保障。

总体看来，世嘉三厢的安全配置要比科鲁兹要高一些，但是科鲁兹的舒适性配置比世嘉三厢要好。不过这些配置差异，谁好谁坏并不从决断，还看消费者自身的需求，根据自己想要的去选择不同的车辆。科鲁兹最高配车型的配置相对低配车型高出不少，而低配车型的配置是相当的低，没有铝合金轮毂，不是四轮盘刹，配置上稍显简单了点。不过这些都是个人看法，每个人对车的看法都不同，喜好也各不相同。今天简单对比了一下，希望能给同样喜欢这两款车的同学一个很好的借鉴作用，我的辛苦就值得了。