试驾2012款羚羊1.3（图）

隔音表现有待提升

动力方面，2012款羚羊依然沿用旧款车那具1.3升四缸16气门单顶置凸轮轴全铝发动机，采用直列水冷四冲程、多点顺序电子燃油喷射技术，最大功率达到了67kW /6000rpm，最大扭矩则达到了115N m /2500-3500rpm，与之搭配的5速手不过2012款羚羊的换挡行程稍微长了一点，因此换挡过程并不算干脆。深踩油门加速，2012款羚羊拉起转速毫不含糊，当转速超过2000rpm的时候，推背感强烈的扭力已经开始涌现，直到5000rpm以后才逐渐衰退。

隔音表现方面，新车在2000rpm以下转速运行，车室宁静度尚算不错，但在载重爬坡时，引擎处于高转速状态，较嘈杂的引擎声浪便毫不掩饰地传入车室内。但相对于1.3升排量来说，由于动力并非新车所强调的地方，因此对于引擎表现也无需加以苛求。

悬挂表现偏软

2012款羚羊采用前麦弗逊式独立、后多连杆独立的悬挂结构，悬挂弹簧还是保持偏软设定。

实际试驾过程中，2012款羚羊除了高速行驶表现稳定之外，方向盘转向相当灵活，路面传递到方向盘的路感也颇为清晰，高速变线只需扭动不大的方向盘角度即可完成超车动作，因此这辆家庭经济型轿车开起来相当轻巧，增添了几分好开易上手的优点。在低速行进过程中，避震弹簧对于路面碎震的处理也表现不错。但用稍微高一点的速度通过减速带，行程不长的避震弹簧很容易压缩触底，车身的跳动也相应明显起来，因此遇到较大坑洞难免会有不适感。

在市区路况行驶，碰到铺装路面时，2012款羚羊的悬挂设定也能处理得相当不错，车室内既不会有太大的弹跳与颠簸，也没有过多的上下震动，车内驾乘人员的舒适性还过得去，这样不太软又不太硬的底盘其实很适合在国内城乡之间坑坑洞洞的道路状况使用。

试过车之后，2012款羚羊的总体表现符合我们的预期，新车无论是在动力、操控感或是内饰铺陈方面都有合理表现，符合A 0级经济型家庭用车这一级别车辆的定位，特别是不到5万元的新车价格，对于工薪家庭来说，是一款性价比不错的三厢家轿。