乐风“断油门”集体维权事件调查 双方将继续博弈

 “启动时发动机声音大，怠速高，收油后不降速度，油耗高。踩下离合器或换挡瞬间转速上升，有时候刹车时转速也上升并且声音很大。”这是来自乐风故障讨论群里主流的声音。

已通过网络成立维权群

由于乐风车型近期出现的“断油门”问题，以四川成都地区为主的多名车友组成了故障维权群，在短期内便招募了超过200名有着同样问题的车主。

在维权群里有一封召集人起草的《致通用的一封信》，首个问题便是抱怨这种换挡时本要减少供油的反而持续供油的低级错误，称即便是低排量的奥拓[综述 图片 论坛]、奇瑞QQ也没有过像乐风这样的问题，在问题最后甚至怀疑这是上海通用为了解决乐风问题而采取的“低劣”的升级。

问题还有很多，但集中在“收油后，ECU控制的供油却没有随即终止，使得车辆引擎以超过怠速的转速继续运转。”

在《一封信》中，署名为“‘乐风收油门减速慢，有重大安全隐患’投诉集体全体车主”的主体人要求“争取早日解决，该修的修，该换的换”。并表示一定会按照《缺陷汽车产品召回管理规定》向国家质检总局缺陷产品管理中心以及国家工商管理总局投诉和举报，同时向各地媒体投诉，直至问题解决。更有激进的表示，决心在明年的315统一行动。

上海通用迅速反应，提供售后技术服务支持

在汽车的联系过程中，有相关车主提供了一份来自上海通用工程师的解答资料。该名工程师表示，“为什么收油后会降得慢，是因为为了舒适性设计，突然降下来车子会撞一下那种感觉”。对于带挡滑行的时候为什么发动机速度会很高，他解释说：“发动机其实已经没有工作，也停止喷油了。但是滑行的时候由于轮胎在转动，就会带动发动机也转动，所以仪表盘上看到为什么发动机一直在转。”最后，该名工程师表示将会与上海通用方面反映，争取为“这小部分人”做出一个新的程序来解决。

在汽车连线上海通用方面时，相关人员表示厂商已经开始关注该事件，并由专人针对该问题进行了研究。同时，对于问题车主方面，厂商也进行了联系和调查，并派多名工程师与问题车主沟通，亲身体验车主所提到的问题，并尽可能的予以解答。

该人员表示，乐风加乐骋[综述 图片 论坛]现在仍保持每月7000多的销量，如此大批量的销售，车主在使用过程中会因为对于车辆的不熟悉或者其他[综述 图片]原因认为车辆存在问题。

尽管如此，上海通用对于此次维权事件仍然非常重视，会争取在尽可能短的时间内解决该问题。

另一方面，厂商人员亦担心这或许是由于少数人的鼓动，使得没有问题或者有着其他问题的车主也加入了维权行列，因为在上海通用工程师与车主联系过程中，许多车主车辆并没有油门问题，而是其他比如车窗异响等机械问题。

厂商已给予正式回复 双方将继续博弈

据汽车了解到，厂商通过4S店对于此次问题已经给予了正式的回复，原文如下：

1、对于挂空挡出现发动机转速上浮问题

当松油门时，如果发动机扭矩下降过快，会导致车辆在发动机倒拖(制动)的情况下迅速减速，从而使驾驶员感觉明显的唑车现象，因此系统减缓怠速马达的变化以使输出扭矩下降平顺，同时由于离合器脱开，使发动机负载瞬间消失，造成发动机转速有短暂上浮的现象。此现象是正常的。是根据客户的使用做出的发动机标定逻辑。

2、行驶中空挡滑行，发动机怠速不会回到静止怠速

该现象是由系统设置的行车怠速逻辑产生的，系统根据不同车速设置相应的行车怠速，该逻辑在低速滑行工况，为车辆各种负载变化提供足够的功率保障，并有良好的滑行感觉。另外汽油油品，使用环境等诸多因素造成节气门或步进马达污染，以致不同的车辆会存在微小差异。因此该现象也是正常的。

另一方面，维权车主认为这样的解析并未解决车辆的根本问题，表示将继续向国家质检总局网站进行投诉，希望经销商能对车辆进行免费的维修和更换问题零件。