哈弗m2和c30的内饰比较

哈弗M2在外观上与酷熊存在着明显的不同，但其内饰部分却与酷熊几乎完全一样。作为共享平台的两款车，似乎没有必要在内饰上大动干戈。这样一来可以避免成本的大幅提升，也不至于让消费者产生太长的适应期。当然，作为一款全新且定位存在差别的车型，内饰一点不动也是不太容易让消费者所接受的。在这里长城的工程师采取了较为保守的做法，那就是对细节的针对性设计。

工程师们对于设计成熟且人们已经习惯的方向盘和中控台并没有进行一丝一毫的改变，仪表老老实实的待在原处。不过在一些人们不太注意到的细节却进行了改变。其中一项就是对座椅和车门上的面料进行改良，为了营造立体感，酷熊上这两处采用了网格状花纹的纤维材质进行覆盖，不过手摸上去仍然是平滑的平面；而哈弗M2则让这些花纹实实在在的立体了起来，特殊的编织手法让这些网格跳脱出布料平面，观感和触感都得到了有效提升。踩在脚下的踏板也是哈弗M2的另一改动之处。

运动车常见的合金防滑踏板让相貌平平的普通踏板再无容身之地，除了吸引眼球之外，这组踏板的脚感也有明显变化，至于变化时什么还待下文分解。

腾翼C30的内饰和外观一样也是完全的自主设计。中控台造型简洁大气，和外观风格高度统一。黑色、米色和银色这样的颜色搭配也是目前最为主流的色彩搭配方案。上黑下米的中控台上加入了大面积的银色装饰，看起来十分清爽，成功地营造了一个轻松的驾驶环境。很多自主品牌都喜欢在中控台造型设计上体现出一点自己的个性来，但是鉴于设计水平有限，因此造就了很多非主流的作品流传于世。长城汽车对于内饰设计的态度显然更加成熟稳健一些。

腾翼C30的中控台设计属于典型的中庸风格，紧跟主流设计趋势，除仪表板之外没有半点出格的想法。虽然看起来没有太多特点，但是这样的风格显然更加大气耐看，也更加实用。

腾翼C30给我们最大的惊喜应该就是内饰的做工了，各部件的加工水平都比较高，没有任何毛边出现。中控台整体感很强，前门内衬板与中控台衔接的缝隙已经达到了合资车型的水准，甚至已经超越了部分合资车型的水准。在行驶过程中车身内饰件基本上没有任何异响出现。就连我那些一向挑剔苛刻的同事们也都无不交口称赞。