试驾上海英伦SC5-RV 1.5MT

就在最近的一段时间里这些子品牌无一例外都对外发布了新产品车型：比如帝豪EC7、EC8、金鹰CROSS以及全球鹰GX2等。而就在这些新产品几乎一股脑的快速推出甚是有些应接不暇之时，作为子品牌之一的英伦品牌也在这时发布了其新产品车型“SC5-RV”。

老实说如今的自主品牌车型的模样和质量早已摆脱掉了那种“怪异”、“山寨”的影子。就拿吉利来说，如果说美日跟豪情被消费者视作是“远郊区县黑出租的代表”的初期发展阶段的话，那么当前的新产品则是“车市新宠儿”的中期发展阶段，这是因为质量低、做工粗糙等之类的汽车杀手字眼再放到如今这些新车型身上是不恰当的。

得益于挑高了的车顶空间，因此在前后排乘坐空间方面就有了十分出色的效果，因为就算是身高超过185CM的人身处其中也不会觉得局促，特别是后排效果非常明显。同时，腿部中央位置无凸起，这对于腿部横向的移动非常便利。至于前排，由于为了得到一个视野良好的驾驶感受，因此前排座椅被设计得很高，不过这也在一定程度上制约了个高人士对于空间的要求。虽然头部空间对于大个子不是一件特别好的事情，但是试驾视野观察效果还是非常出色的，为此不但前风挡的面积很大而且车窗的面积也被加大了而且造型也在传统意义上有了改变。

当后排座椅靠背未放倒前提下的后备箱容积并不十分明显，而且两边的轮包也或多或少制约了一部分储物空间。但是将后排靠背向前完全放倒之后，内部情形一下子就豁然开朗了，十分敞亮。

1.5L发动机的显著特点是低扭能力较强，关于这一点在试驾的过程中深有体会，无论是静止起步还是中途加速，其过程都十分干脆，特别是在前60公里/小时的加速表现甚至能够接近1.8L甚至2.0L车型的水准。也许有的朋友们会对满载情况下的动力表现，这也正是我们想向您表达的重要一点。当车辆坐满5人（其实是4+1：其中一人体重达到了250斤；后备箱装有三支满载行李箱）的前提下，车辆动态反应也和只有1-2人时的情况差不多，加速过程未出现明显吃力的现象，只不过加速过程更加流畅、线性了一些，那种突如其来的感觉有一点点弱化。

在体验加速的过程当中我们发现发动机噪音在车内的可见性比较明显，特别是在中高转速时尤为明显，不过这一点80后甚至85后的年轻一代好像并不完全在意。匀速行驶时发动机和胎噪成为了主角，高速情况下发动机依然是主角，而风噪并没有预期那样明显。

操控性方面，得益于两厢车的设计和1100公斤的车重，驾驶SC5-RV显得非常轻松，这就不由得促使我们加大油门。高速行驶时，车身稳定性十分出色，不过在超车时车身还是会在瞬间出现横摆。在以80公里/小时进行移到变线，车头的指向性十分清晰，当然了，液压助力转向系统能够赋予驾驶者更加清晰、直接的路感。此时车尾的跟随性依然稳定，不过当路况比较复杂以及快速连续变线的时候，整体式后桥还是会令短小精干的两厢车尾部出现横滑、摆动。

总结：英伦SC5-RV拥有一个时髦、前卫的造型设计，车头尤为明显，车身设计着重突出线条与曲面的结合效果。内饰颜色目前只有深色的唯一选择，相比浅色而言，深色更能获取年轻消费群的追捧。与此同时，另类的中控台设计造型同样直指思想前卫的年轻受众，而低廉的售价能够让他们轻松拥有出自意大利大师之手的作品。