试驾上海英伦SC5-RV 浅谈心得

我以为我还会见到和TX4一样圆头圆脑散发着英式迂腐味道的设计。事实证明，我错了。近几年来，自主品牌井喷式的发展，来自意大利的乔治亚罗有不少优秀的作品已经在大街小巷随处可见了，这款同样来自乔治亚罗设计室的上海英伦SC5-RV有着辨识率极高的面孔，大灯向上延伸，一体式保险杠上的黑色装饰板向下延伸至雾灯。与头灯组成了仿似野兽“泪痕”的脸孔。犀利非常，连对汽车造型非常挑剔的我也觉得看着非常俊朗。

一体化保险杠下探的头唇视觉效果还是十分棒的，运动味道很浓。如果给SC5-RV的头部打分，我至少要给个85分，这个小头唇就要加上五分。至于头部两块黑色的盖板，官方的说法是可自由拆卸，可以喷涂成车主喜欢的颜色等，丰富了消费者的个性化空间。随手一试，不用任何工具，轻松就可以将盖板取下。塑料卡扣的设计也十分容易装上，不过这块盖板的质量如何，还需要时间的检验。

SC5-RV的尺寸在A0级轿车里算是大号的了。侧面的观感仍然很有大师风范，腰线，沙板，棱角分明。自主品牌的设计往往容易陷入这两个误区，要么腰线弄个三四段，浑身不是突起就是陷下，远远望去就仿佛听到设计师的咆哮；另外一种则是简洁过度，生怕大家不知道他的车是钢板做的，棱角能活戳死个人。不啰嗦，也不简陋，SC5-RV恰到好处的扬长避短，巧妙的用上扬的腰线将其要传达给人们的运动气息一笔绘出。

相对于富有表情的头部，尾部的设计就没那么令人过目不忘了。这个屁股令我想起了例如POLO，例如飞度，例如英朗.......作为一个车主来讲，虽然四探头的电眼让我倍儿有面子，不过我还是希望它是和车身同色的----至少不会被路人看成是固定后保险杠的铆钉。

很显然，SC5-RV是英伦品牌的一个系列，在我的判断中，应该是吉利向市场投的一块问路石。如果达到了预期的市场反应，会有更丰富的车型来丰富这条产品线。

SC5-RV的内装能看得出来是下了一番功夫。我几乎看见了所有当下的流行元素：纯黑内装，拉丝铝饰板，悬浮中控台等等。我尤其喜欢中控台上那三个巨大的圆钮。有的车就愿意把所有功能都做成按钮摆出来，乍一看，还以为是飞机的驾驶舱。而事实上，我们开车时常用的功能就那么几个，按钮越大，越显眼，就越便于操作。同时我也注意到，中控台上预留了许多功能按钮的位置，想必是要在量产车上增加一些功能，或者在更高配的车型上预留了拓展的空间。

这个不小的屏幕集成了多媒体娱乐系统和GPS导航系统。令我非常惊讶的是，这一套系统居然是全车系的标准配置，不知道这算是不按照常理出牌还是真的奉献大众，SC5-RV单凭这一点，就足够它的竞争对手抵挡一阵子的了。

虽然仍有摆脱不了的塑料感，SC5-RV的方向盘仍算手感中上。我算是女生中手掌偏大的，感觉粗细正好，对于男士来讲，是不是更粗一些手感更佳？

刚上车的时候，我就按了按SC5-RV的皮座椅，手感不错，软和~！从酒店出发的时候我们是一行四人，三个标准身材的男生和一个姑娘，无论座位的顺序怎样轮换，居然都没有感觉局促。这个是很神奇的一个现象。尤其是后排，由于没有中间的地坎，上下车在车里折腾都异常的自如。所谓高顶设计的妙处我反而没有太大的感觉，只是惊叹于这台小车管理空间的强大能力。

个人不喜欢坐得很高开车，况且SC5-RV三角窗的设计对视线有一些遮挡。不过耐心的调一调，还是可以找到比较舒服的驾驶坐姿。

悲剧！它又忘了在车内加上开后备箱的开关！更加悲剧的是，后备箱处也没有单独开启的开关！于是，当我对SC5-RV的后备箱进行探索的时候，只好将车辆熄火，拔下钥匙打开它。这在吉利旗下的轿车中，似乎已经是杯具重演了，不过不要紧，这货还是个试装车，具厂方的人员介绍，将来量产后，这个问题将得到妥善的解决。

当然了，进入后备箱还有另一个方式。SC5-RV的后排座椅可以整体放倒，以获得更大的置物空间，不过，如果是四六拆分的就更完美了。

SC5-RV上有很多倾向性非常明显的配置，比如说四轮的盘刹，比如说全系的ABS+EBD，在我们预估的价格区间内，几乎等于在宣告其运动车的身份。事实上，SC5-RV开起来，还是标准的家用车感觉。

我们的试驾路段包括了城市路面，高速的路段，与路宽人少的城郊路段。分别感受下来，SC5-RV仍然是一台适合家用的小车，由于动力系统的相同，你可以想象一下吉利的金刚或者自由舰的驾驶感觉。在城市里面兜兜转转才是它们的正经事。

1.5L发动机+5速手动变速器，吉利军团中的老搭档。不过我仍然希望SC5-RV会有更多的动力组合，毕竟在越来越多的城市成为“堵城”，走走停停自动档要舒服的多。而且，可能由于是试装车的缘故，我们四个人一路上熄火了六次，离合器模糊的结合点让人颇为不爽。

这台发动机的最高扭矩爆发在3400转，在城里行驶的时候非常舒服。不过上了高速就有点乏力，4000转过后，除了发动机声嘶力竭的喊声越来越大，速度却不见攀升。

和所有配备前麦弗逊后扭力梁的小车一样，对路况的反馈还算清楚，滤震感觉不算粗糙。刻意不减速的驶过减速带也不会令操作感有太大的扭曲。由于轴距的短小，良好的循迹性优化了转弯半径，也使SC5-RV在拥堵的城市中更加灵活。

性价比才是王道

回头看了一下这篇试驾报告，我发现我用了非常多模棱两可的描述。其实，是因为一个价格区间有一个价格区间的评判标准，而本文的主人公SC5-RV还未公布售价，评价一台车好坏的大部分标准都要建立在价格这个基础之上。据英伦的工作人员讲，这款上市在即的小车价格恐怕会下探到5万元区间，而之前坊间流传的售价则是7万元左右。

5万元的区间，SC5-RV绝对是重量级的选手，丰富的配置，成熟省油的动力总成，不俗的工艺和令人惊喜的内部空间绝对会使对手如临大敌。但如果进入了7万元的区间，更多的因素包括品牌，售后等也参杂了进来，SC5-RV的道路就更崎岖了一些。