【图】三厢嘉年华手动运动版评测

自福特新嘉年华三厢上市以来，它的亮丽外型，良好的驾乘感受，极具竞争力的价格使其在全球取得了不俗的成绩。特别是其出众的内外动感设计，让嘉年华在年轻人心目中重新建立了精品小车标准。对于一款车型来说，改变是没有足够的，福特新嘉年华也非常清楚其各地差异化的使命。新嘉年华三厢只在国内销售也是由于考虑到国人对三厢车的情有独钟，而特别为中国消费者而设计的。今天就让我们认识一下这款延续福特家族动感设计的车型-三厢新嘉年华。

貌似在人们的记忆中，同车型的三厢款设计都比较保守。面对两厢新嘉年华的惊艳，它的兄弟新嘉年华三厢同样不能示弱，标准的大嘴前脸，精致的镀铬边框提高了它独特的性吸引力，整体线条圆润，侧窗的上轮廓线与车身的弧形上轮廓线前后呼应，从倾斜的A柱向后延伸，与精致的半高置LED尾灯和一体式后背门扰流板汇合交融，灯本身极具立体感，成为丰满车身的重要元素。整体来看新嘉年华三厢，很像小号的蒙迪欧致胜。

车身侧面因为引人注目的腰线而传递出一种克制的张力，设计大胆拱型轮眉充满了肌肉感，使整个车子仿佛蓄势待发，虽静犹动，体现了动感设计的又一个特征。 前脸具有明显的福特家族特征，尾部线条短促有力充满了肌肉感。相比较两厢的动感，三厢新嘉年华在活力中也透露出一丝稳重。

嘉年华在运动版上没有让那些爱好者失望，16寸运动型轮毂无论是在视觉还是操控上都有不错的表现。

新嘉年华动感风格的外观已经给我们留下了深刻印象，那么当你拉开车门其“闪光”的内饰设计更能让你感受到“运动，充满活力”的气氛。

对比强烈的色彩和材质运用，打造出炫目的中控台。新嘉年华大胆内在色彩和夸张的造型让我们看到设计师为满足时下年轻人需求的努力。中心控制台“失去”了常规的垂直线条，多形状的组合搭载HMI人机交互界面的多功能全中文显示屏，一切操控都显得心应手。

双炮式冷色调仪表盘，构造与中心控制台一样充满了几何美学，借用同事的话说就是：“仿佛坐在未来战机中一样。”在这种强力表现模式下，设计师的灵感更是让方向盘变的更加有型。下方的“S”标志，证明其具有的运动血统。

在材质选用方面，虽然是小型车但并没有让你感觉到低档塑料的地方。长安福特在内饰做工上有了很大进步。

其实福特曾经在2007年的广州车展上首发过一部Verve三厢概念车，当时这部Vever三厢概念车很有视觉冲击，就算跟两厢比前卫也是不遑多让的。

不过，三厢嘉年华的最终量产形态却显得老实了很多，尤其是眼前这台入门版本，尾部造型还跟致胜有几分形似，走在街头肯定不及两厢版那么吸引目光。不过，考虑到三厢买家群体的特性，在三厢嘉年华上体现更多的“理性”，应该是条正确的路子。

4.外部细节

走近些细看，发觉时尚版是用钢轮圈的，只有再高一级的运动型和顶配豪华型才是合金轮圈，虽然不影响使用，但感觉缺失了一点高级感。三厢嘉年华与致胜的尾巴真是有几分相似，这里说的相似包括尾灯造型、尾厢边缘翘起的扰流造型、银色的装饰条等等，还是用同事的话来形容最贴切——“从后面望过去，就像是一部还没有长大的致胜”，你又是否认同呢？

尾厢容积为很不错的470L。开口较大，两侧壁板也比较平整，方便放些大件物品。后排座椅可以4/6分割放倒，便利性还不错，只是靠背稍厚，放倒后未能全平，而且背后露出铁板，没有绒布包裹，略微影响观感。

三厢嘉年华一共有四个型号配置，这回我们试驾的是9.98万元的时尚型。相对顶配豪华型来说，少了电动天窗和真皮座椅、真皮方向盘、自动空调、倒车雷达、合金轮圈、侧气帘，价格低大概1万元左右，要享受还是只追求驾驶感觉就看你的选择了。说实话这款时尚型感觉已经够用，当然加上天窗、合金轮圈、倒车雷达等等舒适配置，会让车子档次更高，更符合三厢版的定位。