长安福特新嘉年华三厢最新测评【图】

从车身尺寸来看，新嘉年华三厢长/宽/高分别为4297/1722/1467mm，长度在同级车属中等，但宽度比较大、高度比较低，因此它的外型观感较之同级车来得更扁平，显得更加运动。造型细节，我们顺次看来。

正前，新嘉年华X前脸造型与福克斯一脉相承。首先冲击视线的是造型夸张的前保险杠，下方采用较大梯形，看起来气势汹汹。而传统前脸位置——发动机盖与保险杠之间的进气格栅则被压缩成一条线了。为了使整个车头看起来协调，将发动机盖棱线设计地非常突出，棱线与下方保险杠梯形就组合成为大的“X”造型，将人的视线很好地聚焦在车头位置。

其实，在福克斯和致胜上，这种设计风格已经很明显，但起码还保留了发动机盖下方的进气格栅，在新嘉年华上，设计师不再有任何保守，直接将保险杠整体拿来做进气口，可以说是相当的大胆。头灯与福克斯、致胜的同样相象，都采用前尖角、上方弯折的形状，很犀利，有种目光如剑的感觉。整体看来，车头设计具有一定颠覆色彩：过去我们一直认为汽车前脸特征主要通过中央进气格栅来完成，比如宝马、奔驰等等，但福特的设计却将整个车头（包括前保险杠、发动机盖、头灯等）模式化，更强调整体性，使其产品特色深入人心。不过，笔者也略有担心，这样做是否会让产品过分单调而缺少变化呢？实际上福特上述三款车在前部造型的相似性确实太高了。

侧面，新嘉年华自身的特色才明显地表现出来，其最大特点就是呈现出前低后高的态势，这点与同门兄弟马自达2又很相似。我们仅从离地高度，已经能清楚看到，尾厢是明显高于车头的。从车身线条看，A柱倾斜明显，D柱则相对平滑；车身腰线外凸强烈，也呈明显前低后高倾斜走向，使位于腰线的前后门把手不在一条水平线上；由于腰线前低后高，导致另一后果就是后窗被压缩，其面积明显小于前窗。出于整体性协调考虑，尾厢设计得很厚实，与相对扁平的车头形成对比。侧面整体看来前部尖锐、后部结实，有一种“利刃”感。细节上，新嘉年华也没有疏忽，A柱与D柱下设计了对称的小三角窗，侧转向灯放置在后视镜罩上，前后轮拱外抛强烈，采用了细而密的多辐轮毂，协调性都比较高。

还记得在三厢马2测评中，我们曾认为其车尾设计很高且平，看起来很呆板。显然，嘉年华的车尾考虑到了尾部层次的变化，后保险杠有明显外凸化设计，避免了因为车尾较厚易产生的臃肿感。不仅如此，还通过细节处理尽量让车尾看来更活泼，比如尾厢盖边缘冲压成小尾翼状、牌照框上增加了横向镀铬饰条、尾灯采用红白双色等，使车尾与车身整体动感设计吻合。

整体看来，新嘉年华三厢造型前卫、动感十足，非常符合年轻人的需求。厂家还特意推出10种比较靓丽的车身颜色供选择，笔者认为艳丽的色彩更加贴合其造型。