当前百科:速腾百科新速腾底盘 共6篇

新速腾底盘给力 :操控性削弱适合家用 全系标配ESP
在当今紧凑型汽车市场中,存在着很多比较抢手的车型。大众依然是最值得消费者信任的品牌,而其中除了上面介绍的高尔夫以外,新速腾依然是作为大众旗下又一款全系标配的ESP车型出现的。从直观上来讲,新速腾稳定踏实的性格同样适合家庭使用。面对众多紧凑型家轿的激烈竞争,售价为13.18万-18 [阅读全文]
一汽大众全新速腾专用狮特车身底盘强化简介
一汽大众全新速腾专用狮特车身底盘强化简介

大众全新速腾(Sagitar)于今年3月7日上市。全新速腾车身尺寸分别比老款速腾长度增加了100mm、宽度增加了18mm、高度增加了21mm,而且轴距也增加了73mm。可以说,全新速腾在国人追求的&l [阅读全文]

一汽大众新速腾 - 底盘结构与操控性
一汽大众新速腾 - 底盘结构与操控性

新速腾的前悬挂形式仍为麦弗逊独立式,而后悬挂形式却与老速腾很不一样。老速腾的后悬挂为多连杆独立式,而新速腾则变成了“创新耦合杆式”。经过我们观察,新速腾的后悬挂是以扭力梁式非独 [阅读全文]

全新速腾车身结构防撞梁底盘细节点评
全新速腾车身结构防撞梁底盘细节点评

新速腾在前防撞梁的设计理念上显然要更与时俱进,两辆车都采用了吸能盒+螺栓连接的标准结构。在车辆低速碰撞的设计上,老速腾采用的是在防撞梁前方安装吸能泡沫,而新速腾则是采用开槽的薄片式钢板。新速腾的这种方 [阅读全文]

新速腾驾驶与操控——底盘扎实操控依旧出色
新速腾驾驶与操控——底盘扎实操控依旧出色

旧款速腾的操控性能有口皆碑,新速腾的后悬挂改为扭力梁非独立悬挂、轴距车身尺寸的加大对其操控性有什么影响,是众多消费者所关心的。不可否认,悬挂的先天结构对操控性能有一定的影响,但并不是决定性的,操控如何 [阅读全文]

新速腾底盘获好评 多连杆真有必要?
新速腾底盘获好评 多连杆真有必要?

第六代速腾后悬由于由多连杆退化到拖曳臂,随即被推上风口浪尖。但随后众多媒体对新速腾悬挂实际表现给予了肯定,新速腾悬挂综合实力并没出现倒退。 较早提出这个观点的是某汽车媒体,通过绕桩、紧急变线、过 [阅读全文]